Frans
Ondanks de duidelijke familieband met de C8 Laviolette, Aileron en Preliator is de XXV Coupé wel degelijk een volledig nieuwe Spyker. Gelukkig heeft het Nederlandse merk zijn roots niet verloochend. Zo is zijn nieuwste creatie opnieuw sterk geïnspireerd op de luchtvaart en bestaat de met de hand gevormde carrosserie volledig uit aluminium, niet uit koolstofvezel. Ook in het interieur houdt Spyker vast aan zijn analoge filosofie. Er is een head-updisplay, maar dat is het dan ook zo’n beetje. Alles draait hier om de interactie tussen bestuurder en auto, en dat geldt ook voor de aandrijflijn.
4,0-liter V8 biturbo met 800 pk en 1.000 Nm
Op technisch vlak heeft Spyker de nieuwe C8 Preliator grondig aangepakt. Achter de inzittenden ligt nog altijd een V8 uit Ingolstadt, al is dat tegenwoordig een 4,0-liter biturbo die tot 8.000 t/min draait. Hij levert 800 pk en 1.000 Nm, wat de 1.525 kg wegende Nederlander in 2,7 seconden van 0 naar 100 km/u doet scheuren en een topsnelheid van meer dan 350 km/u mogelijk maakt. En alsof dat nog niet genoeg spektakel oplevert, monden de uitlaten vlak boven het motorcompartiment uit.
25 exemplaren, allen met manuele zesbak en zichtbare schakelstangen
Spyker koppelt de V8 van de nieuwe C8 Preliator XXV Coupé uitsluitend aan een manuele zesversnellingsbak. Bovendien blijft ook de volledig zichtbare schakelstang centraal in het interieur behouden, een van de meest herkenbare details van het merk sinds de eerste C8-modellen. De oplage blijft beperkt tot amper 25 exemplaren, stuk voor stuk met de hand gebouwd en volledig volgens de wensen van hun eigenaar.
Hoeveel de nieuwe C8 Preliator XXV Coupé kost, houdt Spyker voorlopig voor zich. Wel zegt het merk dat de bouw van één exemplaar ongeveer 2.100 werkuren vergt. Spyker heeft dus nog heel wat werk voor de boeg, zeker omdat alle 25 exemplaren naar verluidt al een eigenaar hebben gevonden.
