Deskundig BMW X5 autoadvies en kooptips

Het prestigieuze Bertone-logo en de Zweedse topversie uit die tijd. Toch is die combinatie niet genoeg om vandaag de aandacht te trekken. Dit is de 780 Coupé.

Zijn naam doet overwinningen op Le Mans oproepen, zijn weggedrag is geweldig en met zijn targadak rij je met de haren in de wind. Maar toch wordt de Matra 530 nog steeds over het hoofd gezien. Waarom?

Denk aan Jaguar, supercars en begin jaren 90, en je denkt wellicht meteen aan de XJ220. Terecht, maar de Britten hadden nog een andere supercar, die weliswaar niet helemaal van hen was: de XJR-15.

Geen echte verrassingen in dit lijstje.

Een geweldige lijn van Giugiaro, de drietand op het koetswerk, een sportief weggedrag en toch een van de goedkoopste prestigieuze sportwagens uit de jaren 70. Waarom wordt de Merak over het hoofd gezien?

Welke auto’s hebben op 10 jaar tijd een onuitwisbare indruk achtergelaten? Dit zijn onze 10 favorieten…

Hoe vreemd ook, de Duitse constructeurs lijken duidelijke afspraken te hebben rond hun sportwagens: ze mogen allemaal coupés en cabriolets bouwen, maar de break blijft voor Audi en de berline voor BMW. Maar wat als ze de rollen eens omdraaiden?

De geschiedenis van Lotus is op meerdere punten verbonden met GM. Het Britse merk was ooit eigendom van GM en bouwde een radicale versie van de Opel Omega, maar maakte ook de best sturende Opel ooit.

De modelgeschiedenis van Porsche wordt vaak alleen vanuit het standpunt van de 911 beschreven. Maar het Duitse merk had nog andere modellen en zelfs instap-modellen. Zoals de 914, in zekere zin de spirituele voorloper van de 718 Boxster.

Nu is het coupégamma van de Japanse constructeur Toyota beperkt tot de GT86, maar in de jaren 90 was dat veel uitgebreider: de MR, de Celica, Supra, en… deze Paseo.