BYD Han ― Tests, advies en autonieuws

De C-Klasse is nog maar net gepresenteerd en krijgt net als vorige versie een compleet gamma. Na de break ontdekken we de coupé, die tegen eind 2015 of begin 2016 gepresenteerd wordt.

Volkswagen maakt zijn Golf alweer wat veelzijdiger. Na de Passat Alltrack in 2012 wordt nu ook de Golf Variant getransformeerd in een 'halve' terreinwagen.

Eindelijk is het zover: na twaalf jaar krijgt de Renault Espace een opvolger. Maar dat is geen klassieke monovolume meer, eerder een MPV die graag een SUV had willen zijn.

Het was te voorspellen, maar we hebben niet lang moeten wachten. De Audi TT gaat topless en transformeert in een roadster. Hij verliest twee (kleine) plaatsen achterin, maar krijgt grenzeloze hoofdruimte en een stoffen plooidak in de plaats. Mooie, digitale instrumentenbord bleef wel helemaal bewaard.

Mercedes onthult een pletwals: de C 63. Met 476 pk en zelfs 510 pk in de S-versie veegt hij de BMW M3 en zijn 431 paarden weg. Maar hoe presteert hij tegen de chronometer?

Subtiele maquillage voor een trendy mangamodel: de Honda Civic wordt lichtjes hertekend om weer up-to-date te zijn. Genoeg om je te doen twijfelen voor je een bestelbon voor de Golf 7 ondertekent?

Zoek je een motor die nog voor z’n voorstelling al over ieders tong rolde? Zoek niet langer, want de nieuwe Yamaha MT-09 was zo’n motor. Dat kwam omdat hij met z’n driecilinder een frisse wind bracht nadat Yamaha er enkele magere jaren qua nieuwigheden op had zitten. En de MT-09 werd geboren onder een goed gesternte, want bij z’n lancering eind 2013 doopten de journalisten in hun pen in een pot enthousiaste positieve inkt.

Ford pakt de zaken grondig aan: terwijl sommige constructeurs zich tevredenstellen met een subtiele restyling van de koplampen en een nieuw paar velgen, gaat Ford dieper. De marketingafdeling spreekt zelfs van een nieuwe Focus en we zouden ze bijna geloven. Hoe zit dat precies?

Na enkele concepts heeft Seat in maart eindelijk bevestigd dat het een SUV wil commercialiseren. Die wordt gebaseerd op het MQB-platform van de VW-groep, eveneens de basis van de Leon.  

Een Ferrari 250 GTO bezitten blijft meestal een onbereikbare droom. In augustus werd er nog een exemplaar uit 1962 verkocht voor 28 miljoen euro.