À la une

De DS 3 mag dan de ster van het gamma zijn, ook de DS 4 zie je behoorlijk vaak rijden. Sinds kort is hij leverbaar met een nieuwe benzine- en dieselmotor die we gingen testen in de buurt van Parijs.

De DS 3 luidde de wedergeboorte van het DS-label in en is veruit het populairste model van de volledige reeks. Zijn eerste rimpeltjes worden weggewerkt met nieuwe koplampen, schonere motoren en een automatisch noodremsysteem.

De Citroën DS3 en DS3 Cabrio houden een grondige lenteschoonmaak. Nieuwe motoren, nieuwe koplampen en nieuwe uitrusting geven de DS3-reeks een duwtje in de rug.

Een naam zoals DS5 Blue HDi180 BVA6 doet natuurlijk minder dromen dan de DS Pallas die meer dan een decennium een generatie automobilisten bekoorde. Maar laten we positief blijven. Het is duidelijk waarmee we hier te maken hebben: de nieuwste versie van de DS5 aangedreven door een nieuwe dieselblok dat beantwoordt aan de Euro 6-uitstootnormn gekoppeld aan een zestrapsautomaat van Aisin-origine.

Citroën breidt het DS-gamma uit met een SUV. Tenminste in China, want de DS 6WR is speciaal voor die markt ontwikkeld en wordt onthuld op het salon van Peking.

Terwijl bij ons de DS5 de top van het Citroën-gamma vormt, kennen ze in China de DS 5LS, een luxeberline aangepast aan de plaatselijke smaak. Op het salon Peking onthult het Franse merk deze sportieve R-variant.

Het succes van de DS3 en het premiummerk DS geeft Citroën vleugels. Er komen steeds meer varianten bij. We kenden al de exclusieve DS3 Racing en de Cabrio, al heeft die eerder een groot schuifdak dan een cabriodak (wat daarom niet minderwaardig is). 

Nadat het publiek geprikkeld werd met een concept op het festival van Goodwood en het salon van Frankfurt, heeft Citroën besloten om de DS3 Cabrio Racing in productie te nemen. Het wordt een beperkte serie met alle gimmicks van het concept.