Honda ― Tests, advies en autonieuws

Nu heeft de CR-V alle kaarten in handen om te slagen. De SUV van Honda wordt gekoppeld aan de kleinste dieselmotor uit eigen huis om onze markt te verleiden. Volstaat dat om eindelijk zijn plaats onder de zon te veroveren?

Afgelopen weekend trok Honda het laken van de NM4 Vultus. Een zéér tot de verbeelding sprekend prototype waarmee ‘Big Red’ z’n visie op de heel nabije toekomst geeft.

Wie zich de voorstelling van de nieuwe CB100R nog herinnert, weet ook dat er in Milan een exclusief prototype werd onthuld. De heren bij Honda Italië hadden immers samen met Rossocromo een extraatje achter de hand: de Xess.

Het kleine en populaire model van Honda heeft enkele fabrikanten er toe aangezet om specifieke producten op de markt te brengen dat van toepassing zijn op de drie CB500 modellen.

De Honda Vezel gaat morgen in productie, na zijn presentatie op het salon van Tokio. Eerst is hij voorbehouden aan de Japanse markt, pas in 2015 zet hij voet op Europese bodem. Hopelijk vindt Honda tegen dan een naam die iets sexyer klinkt.

Honda heeft plannen in het groeiende segment van de kleine SUV’s. Op het salon van Tokio debuteerde de Vezel, die onder een andere naam ook naar Europa komt.

Zonder in detail te treden, heeft Honda een nieuwe reeks VTEC Turbo-benzinemotoren aangekondigd. Deze motoren onderscheiden zich door directe injectie, drukvoeding (met een turbo, uiteraard) en het legendarische variabele distributiesysteem VTEC.

Vergeet wilde expedities in de brousse. In zijn City Runner-uitvoering neemt de CR-V afscheid van zijn vierwielaandrijving en stelt hij zich tevreden met een tweeliter benzinemotor. Maar is dat echt een drama?