Alle Hyundai autotests en rijervaringen

De i20 is Hyundais tweede populairste model. Niet slecht voor een compacte outsider in het competitieve B-segment, maar na vier jaar is het tijd voor een verplichte facelift. Die moet zijn connectiviteit, motoraanbod en design een boost geven.

Downsizing, de grote overstap van diesel naar benzine,… Het zijn allemaal markttrends waar Hyundai zijn voeten aan veegt met de gefacelifte Tucson. Die zet namelijk volop in op een “dikke” 2.0-diesel als uitstalraam voor zijn nieuwe mild hybride technologie.

De nieuwe generatie van de Hyundai Santa Fe heeft niet alleen een forse groeischeut gekregen, hij ziet er ook veel chiquer uit dan zijn voorganger. Je gaat je stilaan afvragen of er een grens is aan de ambities van de Koreanen...

Dat de concurrenten het segment van de compacte SUV’s inpalmen, heeft een reactie nodig. Bij Volkswagen krijgt de T-Roc een expressief design. Bij Hyundai? Daar doen ze er nog een schepje bovenop. Welke van deze twee stevig smoelende SUV’s overtuigt het meest?

Komt de eerste Koreaanse raket uit het noorden? Nee hoor, Zuid-Korea schiet de eerste raket af: de Hyundai i30 N. Die zou voldoende bewapend moeten zijn om het op te nemen tegen de beste westerse GTI’s. Zoals deze Peugeot.

Eén ding is zeker: de Koreaanse designers zijn zich doorheen de jaren vrijer gaan voelen. Met deze looks rij je niet onopgemerkt voorbij. Maar de Kona heeft nog heel wat meer kwaliteiten…

De Hyundai Ioniq is de Koreaanse speeltuin voor elektrische en hybridetechnologie. De volledig elektrische versie en klassieke hybride werden recent aangevuld met een plug-inhybride. Wij rolden de stekker uit voor een verbruikstest.

Hot hatch. Betaalbaar. 275 pk. Nürburgring. Stop! Ziehier in “Slimste Mens”-stijl de kernwoorden waarmee Hyundai zijn gloednieuwe i30 N in de markt wil zetten. Benieuwd wat het verdict is na enkele rondjes op het circuit van Zolder? Stap dan maar in!

De derde telg van de Ioniq-familie staat vanaf nu naast zijn broers bij de dealer. Na de hybride en volledig elektrische variant combineert deze versie beide technologieën tot Ioniq Plug-in Hybrid.

Op het afgelopen autosalon van Brussel kon je op de Hyundai-stand de i20 Thierry Neuville bewonderen. Deze speciale reeks zet de samenwerking tussen het Koreaanse merk en de Belgische rallypiloot in de verf. Wij namen een exemplaar mee voor een testrit.

In Korea verwachten ze veel van hun i30. Het model moet de hoeksteen worden van Hyundai’s Europese gamma. De ambitie? De grootste Aziatische constructeur op het Oude Continent worden. Daarvoor is een break natuurlijk onontbeerlijk.

Hyundai heeft grote ambities in Europa. Om die ambities kracht bij te zetten, is een SUV van vitaal belang. De nieuwe dieselmotor, de 1.7 CRDi van 141 pk, gekoppeld aan een automaat met dubbele koppeling, moet ervoor zorgen dat iedereen zijn gading vindt in het Tucson-gamma.

Hyundai begint zich langzaam maar zeker als SUV-specialist te positioneren. Dat is te zien aan het aantal cross-over-modellen dat in zijn aanbod zit en het feit dat de SUV’s ondertussen 42% van de totale verkoop van het merk voor hun rekening nemen.

Volgens Hyundai houden jullie van de stijl van de i40. Dat is de belangrijkste aankoopreden. Daarom verandert er (bijna) niets aan het ontwerp, maar betekent niet dat deze facelift niets voorstelt.

Zelfs in zijn laatste dagen was de Hyundai ix35 de best verkochte SUV. Dat succes was vooral te danken aan de variant met 1.7 CRDi, die het gros van de verkoop realiseerde. Tijd om na te gaan of de Tucson met dezelfde motor een waardige opvolger is.

Zeg niet ‘i20 driedeurs’ maar wel ‘i20 Coupé’. Het suggereert een ander potentieel qua prestaties en design. Is dat wel een juiste positionering voor deze Zuid-Koreaan met oorsprong en productie in  Europa?