Alle Lexus LC autotests en rijervaringen

Als een leeuw in een kooi !

Suzuki heeft wat tijd nodig gehad om zich met de besten uit zijn categorie te kunnen meten. De GSR 600 en de Gladius hebben de Kwasaki Z750 of FZ8 niet kunnen bedreigen, maar de GSR 750 zou daar verandering in moeten kunnen brengen.

Twijfelaar

Ambities waarmaken

Als 520d is de BMW 5-Serie al verleidelijk, maar door hogerop te klimmen mag je jouw verwachtingen nog wat opschroeven. Laten we even gek doen en een 530d kiezen. Het kan trouwens nog gekker: we hadden ook een 535d of, nog beter, een 550i V8 kunnen nemen. En nu we toch bezig zijn, kiezen we de xDrive-transmissie en de Individual-afwerking, puur voor het plezier van exclusiviteit.

Maturiteit

De Franse constructeurs hebben moeite om door te breken in het topgamma, traditioneel een domein van de Duitsers. Nochtans verdient deze 508 SW GT, de vervanger van de 407 en de 607 die nooit zijn plek kon veroveren, zeker onze aandacht.

Vlot verteerbare slivovic

Als de grote Duitse breinen van de Volkswagen-groep een project voor een kleine stadswagen goedkeuren, is dat niet om een figurantenrol te spelen. Om de schokgolf nog te vergroten werd uit de VW up! een tweeling geboren: de Spaanse Seat Mii en de Tsjechische Skoda Citigo. Een winnend trio? We kropen achter het stuur van de Citigo, die als drie- en vijfdeurs wordt verkocht.

Power Cruiser by Ducati

Versnelling hoger

Bij elk nieuw model legt Hyundai zijn ambities wat hoger. Na de lancering van de i40 Wagon in het D-segment vorig jaar gaat Hyundai een stap verder en breidt het aanbod uit met de i40 sedan.

Banden met lijm

Aangezien het winter is, wordt te pas en te onpas gesproken over winterbanden. Maar de lente nadert met rasse schreden, dus leek het ons nuttig om al even naar de zomerbanden te kijken. We hebben twee banden getest, allebei van Dunlop, tijdens een sportief programma op het Ascari-circuit. Het is eens iets anders.

Veel hoop en ambitie

Het C-segment is het tweede grootste in België en het grootste in Europa; Hyundai kan het dus niet links laten liggen. Terwijl de eerste i30, die in 2007 gelanceerd werd, een redelijk succes kende en opklom tot de zesde plaats in zijn segment, legt de nieuwe i30 de lat nog hoger en mogen de vaste waarden hun borst nat maken. De nieuwe i30 werd voor en door Europeanen ontworpen in het ontwikkelingscentrum in Rüsselsheim en rolt in Tsjechië van de band.

Beter met twee

8,5 miljoen verkochte exemplaren en 18 jaar dienst verdeeld over vijf generaties: de Fiat Punto is een succesverhaal. De zesde generatie krijgt een elegante, jeugdige neus en deelt zijn cilinderaantal in twee.