{"intro":"","body_text":"

Achter het verhaal van een auto\r\nzit vaak het verhaal van een man. Guy Ligier, de man in kwestie, was gepassioneerd\r\nen getalenteerd. Hij was atletisch (in rugby en op circuit) en had een neus\r\nvoor zaken: hij verdiende zijn fortuin met… openbare werken. Ligier was ook een\r\ngoede vriend van racepiloot Jo Schlesser. Samen behaalden ze in 1967 de\r\noverwinning in de 12 Uren van Reims in een Ford GT40.

\r\n\r\n

Maar op 7 juli 1968 verongelukte\r\nSchlesser in de Grote Prijs Formule 1 in Rouen. Samen wilden ze een kleine\r\nsportwagen bouwen met motor centraal achterin, een plan dat Guy Ligier besliste\r\nom verder uit te werken. Met ingenieur Michel Têtu bouwde hij de JS, met de\r\ninitialen van zijn verongelukte vriend.

\r\n\r\n

Op papier

\r\n\r\n

De auto klonk veelbelovend: de\r\nlijnen waren getekend door Pietro Frua, het balkenchassis met koetswerk uit\r\npolyester beperkte het gewicht tot minder dan 900 kilogram, en de motor\r\ncentraal achterin was een 2.7 V6 van Maserati-origine die meer dan 170 pk\r\nproduceerde. Eerst had Ligier zijn zinnen gezet op een 2.6 V6 van Ford, tot die\r\nconstructeur de motor voor zich wilde houden.

\r\n\r\n

Topprestaties

\r\n\r\n

De lage en aerodynamische Ligier\r\nJS2 (de JS1 was een racewagen met viercilinder) zorgde voor ophef bij zijn\r\npresentatie in 1971. Met een topsnelheid van 240 km/u kon hij wedijveren met\r\nItalianen als de Dino 246 GT en Duitsers als de Porsche 911. Maar helaas werden\r\ner amper exemplaren verkocht: tot 1975 minder dan 100. Toch volgden er enkele\r\naanpassingen, zoals een motor die 3 liter groot werd en wegklapbare koplampen.

\r\n\r\n

Vandaag

\r\n\r\n

Een handgebouwde en uiterst\r\nzeldzame sportauto betekent meestal niet veel goed voor het onderhoud. Dat is\r\ndeels correct in dit geval: de Maserati-V6 en versnellingsbak deden ook dienst\r\nin de Citroën SM en Maserati Merak. Voor het onderhoud moet je dus enkele\r\nspecialisten kunnen vinden. Helaas staat de motor bekend als fragiel en is hij\r\nmoeilijk toegankelijk.

\r\n\r\n

Heel wat onderdelen van de auto\r\nwerden overgenomen van Franse productieauto’s uit die tijd, maar de afwerking\r\nliet af en toe te wensen over, en dat betekent problemen met de duurzaamheid.\r\nHet chassis is hypergevoelig voor roest. Kopen doe je dus best samen met een\r\nspecialist, al heb je niet veel modellen om uit te kiezen. Reken op iets minder\r\ndan € 100.000 voor een degelijk exemplaar.

Ligier ― Tests, advies en autonieuws

Geflopt model: Ligier JS2, de Franse Porsche 911

Populaire merken

Populaire modellen

Onderwerp

Wagentype

Motortype