Alle Mercedes EQA autotests en rijervaringen

Is dit de Dikke Bertha onder de auto’s? Audi definieert de A6 3.0 TDI biturbo niet als een sportwagen, maar deze diesel niet misstaan in de autosport. Hij ziet er bezadigd uit, maar heeft de motor van een tank die alles wegveegt.

Subaru kent wat van sportwagens. Maar tot nu toe werden ze gepresenteerd in de vorm van praktische gezinsberlines met vier aangedreven wielen en een grote turbo voor de sensatie. Deze BRZ verandert radicaal van richting, tot ons grote plezier.

BMW had tijdens onze eerste test al duidelijk gemaakt dat we met modellen te maken hadden dat nog geen productiemodellen waren. Dat productiemodel heeft dan ook op zich laten wachten tot deze zomer. BMW liet weten dat dit de fout va enkele onderaannemers was. Hoe we het ook draaien of keren, de Tmax, «de» concurrent bij uitstek van de C600, heeft een zee van tijd gekregen om een voorsprong op te bouwen. Wij keken er in elk geval naar uit om het definitieve productiemodel uit te testen, en al dat wachten werd niet echt beloond. De afwerking was nog altijd niet op de afspraak, en ook nog altijd niet op het niveau van een Tmax, iets wat we van een constructeur als BMW toch wel hadden verwacht.

In Zuid-Korea leert men snel en goed. Vergeet de saaie Pony en andere ‘rijmachines’ van twintig jaar geleden. Hyundai mag de beste Europese constructeurs recht in de ogen kijken en leert ze zelfs een lesje. Een goed voorbeeld is deze compacte berline i30, die jacht maakt op de Golf, Mégane en andere Astra’s. Met resultaat: de groep van Hyundai en Kia staat op vijfde plaats in het klassement van grootste autoconstructeurs van de wereld.  
 

Na enkele dagen achter het stuur van de Versys is het niet gemakkelijk om niet in de val van de gebruikelijke clichés te lopen. Kleuren en smaken zijn heel persoonlijk, maar deze Versys weekt niet meteen veel passie los. Zijn «trail» look is wel een slimme manier om zich op een groeimarkt te begeven, maar dat is tegelijk een markt met een pak concurrenten. Kawasaki komt hier niet met een volledig nieuw model op de markt, ze zijn slim genoeg geweest om bestaande onderdelen uit het bestaande gamma te gebruiken.

Ik weet het, ik beoefen een mooi beroep. Sommige dagen zijn nog mooier dan andere. Als een groep zoals BMW enkele journalisten uitnodigt om van zijn producten te proeven weiger je dat uiteraard niet, zeker niet gezien de bijzondere smaak. Op het menu: een test met enkele zeer zeldzame en verleidelijke BMW’s en Mini’s, zonder de Rolls-Royce Phantom te vergeten. Kortom, autoplezier voor alle smaken.

De Britse adel zal erom huilen: Jaguar breekt met de traditie en de etiquette door een break voor te stellen. Meer nog, hij is alleen beschikbaar met dieselmotoren. Geef deze XF Sportbrake echter een kans voor je moord en brand schreeuwt.

Het laadvolume van een vrachtwagen, de ruimte van een Airbus A380 in businessclass en een degelijke uitrusting, allemaal voor een prikje. Dat moet ongeveer het bestek geweest zijn voor de ingenieurs die de Dacia Lodgy ontwikkelden. Verbazingwekkend, maar wat is de Lodgy waard in de dagelijkse praktijk?

Een avontuurlijke look vind je overal, van de stoppelbaard tot de kakivesten en de verhoogde auto’s. Het recept van Audi is simpel, maar lijkt bij het grote publiek in de smaak te vallen. Waarom zou Audi dan van methode veranderen? Onze Duitse vrienden hebben zonet de A6 vervangen. 

De Fiat Panda werd in 1980 geboren en ontketende een revolutie bij de kleine auto’s door zijn vertederende snoet en de gedurfde aanpak in het interieur. De Panda ging nog een stap verder in 1983, toen het gamma verrijkt werd met een vierwielaangedreven versie, een première in de categorie van de stadswagens. Het succes loog er niet om. De tweede generatie zag het licht in 2003, met nog altijd een onnavolgbare stijl waarmee de Panda zich onderscheidde in zijn categorie. Hij groeide 13 cm in de lengte en 10 cm in de breedte en kreeg vier zijdeuren. De 4x4-versie volgde in 2004.