Subaru ― Tests, advies en autonieuws

Subaru WRX STI: superlijm

Subaru WRX STI: herbeginnen met hetzelfde

Uniek in zijn soort

Trouwe en discrete vriend

Old school

Het origineel

Subaru staat vooral bekend om zijn Impreza. En binnen het gamma van de Impreza trekt vooral de versie met de talrijke letters, de WRX STI, de aandacht. Zijn recept is altijd eenvoudig gebleven: vier aangedreven wielen, vier horizontale cilinders, een koetswerk met drie volumes, een klassieke lijn en een enorme turbo. De laatste generatie van de Impreza brak één van die regels door over te schakelen van een sedan- naar een hatchbackkoetswerk. Dat is weliswaar praktischer, maar wat denken de fans ervan? Hun gezeur is niet onopgemerkt gebleven, want de Impreza wordt opnieuw een sedan. Terwijl hij een extra kofferbak krijgt, verliest hij wel de naam Impreza en heet hij nu simpelweg WRX STI. Tot zover de theorie, tijd om de auto eens uit te proberen.

Voor overtuigde liefhebbers

De Subaru Legacy rijdt nu al meer dan twintig jaar discreet over onze wegen. Hij heeft een origineel concept en onderscheidt zich van bekendere concurrenten door zijn vierwielaandrijving en boxermotoren. De Outback verscheen voor het eerst in 1995 en lanceerde het revolutionaire concept van een verhoogde break die ook off-road ambities koestert. Noch Audi met de Allroad, noch Volvo met de XC70 hebben dit idee uitgevonden. We zetten deze originele auto in de schijnwerpers die nu al aan zijn vijfde generatie toe is.

Een demonstratie

Tot nu toe leed de Subaru Impreza sterk onder de afwezigheid van een diesel in het gamma en was hij hoofdzakelijk gekend door de prestaties van de ultra performante WRX STI. Stap voor stap en model per model wordt het hele gamma van de nieuwe diesel voorzien en daarmee wordt hopelijk de ommekeer gestart. De Impreza is de volgende in de rij en we mogen nu al zeggen dat het lange wachten de moeite waard was.

Het wachten waard !

Beging dit jaar liet Subaru ons kennis maken met hun allereerste dieselmotor in de Lagacy/Outback. En het werd een heuse ontdekking! De Japanse ingenieurs bleven trouw aan de tradities en bouwden als eersten een boxer-diesel. De motor overtuigde ons zozeer dat we haast niet konden wachten om hem ook in andere modellen te kunnen testen. Met de verschijning van de Forester 2.0D is het nu zover.

Rijmachien !

Van Subaru kennen we vooral de Impreza in zijn sportiefste versie. Het is een bijna mythische wagen, die in alle klassen van de rally de successen heeft opgestapeld. Bij de presentatie van het nieuwe model werd dan ook reikhalzend uitgekeken naar deze topversie. En Subaru heeft geen half werk geleverd, want ze presenteren dadelijk de STI! De extreemste versie eerst dus! Om maar te zeggen dat de verwachtingen hooggespannen zijn.

De pionier herzien

De Forester startte zijn carrière in 1997. Een tijd waar je SUV’s nog op één hand kon tellen. Zijn lage zwaartepunt en zijn vier aangedreven wielen zorgden ervoor dat hij op de weg als een gewone berline ervaren werd, maar eens je de kleine paadjes opzocht waren zijn concurrenten eraan voor de moeite. En ook de derde versie van de Forester wil diezelfde filosofie volgen, maar dan op een moderne leest geschoeid.

De lang verwachtte

De ingenieurs van Subaru zijn erg fier en daar kunnen we best inkomen. Tot nu toe kregen we van hen enkel maar benzinemotoren voorgeschoteld en dat was zeker niet bevorderlijk voor de verkoop, maar aan dat euvel wordt nu verholpen en de Japanners presenteren ons een uitstekende diesel.

Met de neus naar de States

Subaru Tribeca’s kruis je niet op elke hoek van de straat. Dit eerder onbekende model werd dan ook specifiek voor de States ontworpen. Zijn naam verwijst trouwens naar een buurt in Manhattan en onder de motorkpa vind je enkel een benzinemotor. Maar toch valt hij aan de andere kant van de oceaan niet erg in de smaak en heeft Subaru nu voor een wat klassieker voorfront gekozen, samen met nog enkele technische aanpassingen.

In afwachting van de diesel

Jaren geleden al, liep Subaru met zijn Forester op de SUV-hype vooruit. Elf jaar geleden al presenteerden zij hem voor de eerste keer en nu komen ze met de derde generatie op de markt. Hij wordt heelwat groter en ruimer, maar om diesel te mogen tanken zal het toch tot het einde van dit jaar wachten zijn.

Veroveringstocht?

Eindelijk is hij er dan, de langverwachte. Sommigen beschouwen hem bijna als een revolutie. Maar de Subaru diesel is gearriveerd. Met zijn flat-bouwwijze, die je als “de specialiteit van het huis” kan omschrijven, wordt het gauw duidelijk dat dit een echte Subaru is. En die boxer-diesel is een echte wereldpremière.

Hij heeft het nog altijd!

Subaru heeft sedert jaren een « discrete » relatie met de gepassioneerde autoliefhebber. Door hun aparte technologische oplossingen positioneren zij zich enigzins naast de concurrentie. Bij de rallyfans is de Impreza een naam als een klok en spreken de WRX- en STi-versies menig amateur aan. Maar met hun laatste boreling gooien de Japanners toch enkele tradities overboord. Eens kijken dus of de oude spirit, ook in onze test 2.0R Sport van 150 pk werd behouden.

Waarom duurder betalen?

Subaru is beroemd voor zijn platte cilinders en zijn integrale aandrijving. Men vindt hier niets van terug in deze nieuwe Justy. Toch blijkt dat de kleine geen tekort aan belangstelling te hebben. Te beginnen met zijn prijs, onder de grens van de 10.000 euro’s !

Grotere invalshoek

Meer consensueel dan zijn voorgangers, schuift de nieuwe Impreza (momenteel toch) de turbo ter zijde om een breder cliënteel te verleiden. Met het gevaar dat hij zijn ziel verliest?

Charisme

Het doel van de Tribeca is duidelijk : de Japanse constructeur wil met deze SUV, dat trouwens de naam kreeg van een wijk in Manhattan, de amerikaanse markt veroveren. Maar Subaru heeft ook beslist om deze zware SUV in te voeren op de Europese markt. Blijft de vraag als hij wel gepast is voor onze smalle wegen, en als het veeleisende europese overtuigd kan worden.

I want to be a part of it...New York

Als specialist van vierwielaangedreven auto's kon Subaru niet langer op zich laten wachten op de SUV markt. Maar hoe moet een merk als Subaru zich op zo'n markt, waar de waarden vastliggen, waarmaken?