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BMW prépare une révolution majeure dans sa gamme ! Certains modèles pourraient toutefois ne pas être embarqués dans l’aventure Neue Klasse…

Le X4, c’est un X3 qui se veut plus stylé. Il en reprend l’excellente base technique, mais avec le pavillon effilé d’un coupé. Soit l’art de garder la tête haute tout en faisant « profil bas »… Et la fonctionnalité dans tout ça ?

Pour la première fois de leur carrière, les SUV X3 et X4 de BMW héritent aussi d’une version sportive siglée M. Et bonne nouvelle pour les exigeants : des versions « Competition », encore plus puissantes, arriveront dans la même foulée !

Il est très rare qu'un modèle prenne sa retraite après seulement quatre années de service. Pourtant, ce fût le cas du premier BMW X4. Il est temps de mettre son successeur à l'épreuve : le X4 de deuxième génération, en 30i et 20d.

Jusqu’ici, les X3 et X4 n’avaient pas encore eu l’occasion de se convertir en version sportive siglée M. Mais cela va changer : ces SUV épicés à la sauce Motorsport arrivent et s’offrent un six en ligne inédit !

Il fut un temps où rentrer dans un show-room BMW était simple : Série 3, 5, 7, point barre ! C’est devenu ces dernières années un peu plus complexe avec le rajout des séries 1, 2, 4, 6, auxquelles se greffent les déclinaisons Gran Turismo et Gran Coupé, Active Tourer et Gran Tourer, les variantes M, la famille i, mais aussi, mais aussi toute la gamme X, de 1 à 6… Vous n’avez pas trop mal à la tête ? Parce qu’il va falloir aussi se pencher sur les différentes motorisations et dotations, sans compter les options…

Le X4 est sur le marché depuis moins de quatre ans, mais cela n’empêche pas BMW de présenter une toute nouvelle génération. Les Allemands ont une bonne raison pour cela.

Le BMW X4 actuel n’est sur le marché que depuis 3 ans mais un remplacement se profile déjà ! Pour preuve : voici le futur modèle subtilement camouflé.

La gamme X4 se coiffe enfin d’une version musclée ! Le département M Performance s’est en effet penché sur les entrailles du bolide et l’a doté d’un copieux six cylindres en ligne de 360 chevaux.

Aujourd’hui, près d’une BMW vendue sur trois est un SUV ! C’est dire l’importance du segment et cela explique pourquoi le constructeur multiplie sa gamme à n’en plus finir. Voici donc le X4, petit frère du X6 et version plus sexy du X3. Avec quel intérêt ?

BMW nous avait prévenu : il n’y aura pas de X4 M ! Mais alors, qu’est-ce donc que cet engin ? Probablement quelque chose qui s’en rapproche, à savoir, un produit du département « M Performance », plutôt que de la division « M » tout court… Vous suivez ?