Suzuki LJ 80

🇳🇱 Informatie in het Nederlands:

Aantal cilinders: 4
Ledig gewicht: 762 kg
Interieur: Zwart, Stof
Aantal sleutels: 2

Naast de LJ50 werd in 1977 de laatste, krachtigste, en beste van de LJ-reeks gebouwd, de 1700 lb zware Suzuki LJ80 (SJ20). Het leverde de grootste verbeteringen in de loop van de levensduur van de reeksen op, en werd ontworpen met de bedoeling van de uitvoer wereldwijd. De Suzuki LJ80 kreeg dan ook zijn Europese debuut in Nederland! De geruchten van de grotere motor voor de LJ werden jarenlang constant ontkend door Suzuki, die hun ontwikkeling van de nagelnieuwe motor geheim wilde houden. Als eerste viertaktmotor van Suzuki, onderging het jaren van het testen en ontwikkeling alvorens zijn ingenieurs tevreden waren. De nieuwe 797cc vier cilinder SOHC leverde 41pk en een veel hoger koppel, betere brandstofefficiency, en veel schonere emissies dan zijn voorgangers. Grote pluspunten waren het grotere vermogen, de hogere differentieelverhoudingen voor meer ontspannen wegligging, het verstevigde chassis, een betere wegbeheersing door verplaatste achterschokbrekers en het verbreden van de voor en achterassen met ongeveer 4 inch. Ook kreeg de LJ80 verbeterde zetels en een nieuw stuur. Ook de topsnelheid ging omhoog van 100 km/h naar 130 km/h .De brandstoftank werd vergroot van 26 naar 40 liter, en de LJ80 kreeg extra waarschuwingslichten voor remslijtage. Aan de buitenzijde kreeg de LJ80 kunststof wielkastverbreders mee, een hogere motorkap met nieuwe luchtdoorlatingen op zijn voorrand, en een achterbumper met achterlichten integraal in de carrosserie. In 1979 werd een kleine update gegeven aan LJ80, de koplampen werden iets wijder uit elkaar gezet en moesten iets zakken. Metalen deuren werden ook voor het eerst aangeboden.

De door ons aangeboden Sahara gele Suzuki LJ80 is recent body off gerestaureerd.
Hij wordt geleverd met Belgisch registratie document/certificaat van conformiteit.


In addition to the LJ50, the last, most powerful, and best of the LJ series was built in 1977, the 1700 lb Suzuki LJ80 (SJ20). It delivered the greatest improvements over the series' lifespan and was designed with global export in mind. The Suzuki LJ80 made its European debut in the Netherlands! Rumors of the larger engine for the LJ were consistently denied by Suzuki for years, as they wanted to keep the development of the brand-new engine a secret. As Suzuki's first four-stroke engine, it underwent years of testing and development before the engineers were satisfied. The new 797cc four-cylinder SOHC delivered 41hp and significantly higher torque, better fuel efficiency, and much cleaner emissions than its predecessors. Major advantages included greater power, higher differential ratios for more relaxed road handling, a reinforced chassis, better road control due to relocated rear shock absorbers, and widening of the front and rear axles by approximately 4 inches. The LJ80 also received improved seats and a new steering wheel. Additionally, the top speed increased from 100 km/h to 130 km/h. The fuel tank was enlarged from 26 to 40 liters, and the LJ80 received extra warning lights for brake wear. Externally, the LJ80 got plastic wheel arch extensions, a higher bonnet with new air vents at the front edge, and a rear bumper with integrated taillights in the bodywork. In 1979, a minor update was given to the LJ80, with the headlights set slightly wider apart and lower. Metal doors were also offered for the first time.

The Sahara Yellow Suzuki LJ80 we offer has recently undergone a body-off restoration. It comes with a Belgian registration document/certificate of conformity.


Neben dem LJ50 wurde 1977 der letzte, leistungsstärkste und beste der LJ-Reihe gebaut, der 1700 lb schwere Suzuki LJ80 (SJ20). Er brachte die größten Verbesserungen im Laufe der Lebensdauer der Serien und wurde mit der Absicht entwickelt, weltweit exportiert zu werden. Der Suzuki LJ80 feierte sein europäisches Debüt in den Niederlanden! Die Gerüchte über den größeren Motor für den LJ wurden von Suzuki jahrelang ständig dementiert, da sie die Entwicklung des brandneuen Motors geheim halten wollten. Als erster Viertaktmotor von Suzuki wurde er jahrelang getestet und entwickelt, bevor die Ingenieure zufrieden waren. Der neue 797cc Vierzylinder-SOHC lieferte 41 PS und ein deutlich höheres Drehmoment, bessere Kraftstoffeffizienz und viel sauberere Emissionen als seine Vorgänger. Wichtige Vorteile waren die größere Leistung, höhere Differentialverhältnisse für ein entspannteres Fahrverhalten, ein verstärktes Chassis, bessere Straßenkontrolle durch verlegte hintere Stoßdämpfer und die Verbreiterung der Vorder- und Hinterachsen um etwa 4 Zoll. Der LJ80 erhielt auch verbesserte Sitze und ein neues Lenkrad. Zusätzlich erhöhte sich die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h auf 130 km/h. Der Kraftstofftank wurde von 26 auf 40 Liter vergrößert, und der LJ80 erhielt zusätzliche Warnleuchten für den Bremsverschleiß. Äußerlich erhielt der LJ80 Kunststoff-Kotflügelverbreiterungen, eine höhere Motorhaube mit neuen Luftauslässen an der Vorderkante und eine hintere Stoßstange mit in die Karosserie integrierten Rücklichtern. 1979 erhielt der LJ80 ein kleines Update, die Scheinwerfer wurden etwas weiter auseinander und tiefer gesetzt. Metalltüren wurden auch erstmals angeboten.

Der von uns angebotene Sahara-gelbe Suzuki LJ80 wurde kürzlich einer Body-off-Restaurierung unterzogen. Er wird mit belgischem Zulassungsdokument/Konformitätszertifikat geliefert.

= Bedrijfsinformatie =

Welkom bij Kaevecars!

Onze showroom van maar liefst 5000 m² in Uden is dé plek waar exclusieve auto’s, inspirerende bedrijven en een heerlijke lunch samenkomen. Je kunt onze bijzondere collectie 7 dagen per week bezichtigen, maar let op: de verkoper is uitsluitend op afspraak aanwezig van maandag tot en met zaterdag. Dit omdat wij een locatie zijn waar 10 bedrijven gevestigd zijn en onze lunchroom altijd geopend is.

Onze prijzen zijn marktconform, daarom vragen we je vriendelijk geen berichten te sturen met biedingen, de vraag naar de uiterste prijs of waarvoor de auto nog weg kan.

Voor een bezichtiging en/of proefrit kun je bellen op 06 46 720 438 om teleurstellingen te voorkomen. Let op:

Een bezichtigingsafspraak is geen reservering; mocht het voertuig eerder verkocht worden, dan brengen wij je hiervan op de hoogte.

Een proefrit is mogelijk bij droog weer en met de intentie tot aankoop. Bij inruil verzoeken wij je het voertuig mee te nemen zodat we vooraf de inruilwaarde kunnen bepalen.

Wil je jouw bijzondere auto verkopen zonder zorgen of gedoe? Nick biedt de ideale oplossing. Naast onze eigen collectie bieden wij ook consignatieverkoop aan: van professionele detailing en aantrekkelijke fotografie tot ons uitgebreide netwerk, onze drukbezochte showroom, en internationale online veilingen voor verzamelaars. Of het nu gaat om een unieke auto of een complete collectie, wij nemen het hele verkoopproces uit handen en zorgen dat jouw auto de juiste aandacht krijgt.

Wil je graag persoonlijk advies? Maak dan vooraf een afspraak, zodat alles voor je klaarstaat en wij je de aandacht en service kunnen bieden die je verdient.

Wij kijken ernaar uit je te verwelkomen bij Kaevecars, waar auto’s en beleving samenkomen!

Tot ziens, Nick



🇫🇷 Informations en Français:

Nombre de cylindres: 4
Poids à vide: 762 kg
Intérieur: noir
Nombre de clés: 2