Frans
Na de radicale Supersports-variant voegt Bentley een nieuwe “S”-uitvoering toe aan het gamma van de Continental GT en de open GTC. Visueel is deze versie misschien niet zo extreem als de exclusieve Supersports, maar hij oogt minstens even sportief als de Speed-versie van de Britse GT. Technisch staat hij er net iets onder. Deze nieuwe “S”-afgeleide combineert namelijk de “high performance”-variant van Bentley’s nieuwe plug-inhybride V8 met het actieve en dynamischere chassis van de Continental GT en GTC Speed.
De “kleinere” plug-inhybride V8, maar nog altijd 500 kW (680 pk)!
Onder de motorkap van de nieuwe Bentley Continental GT en GTC S schuilt dus een biturbo V8 met plug-inhybride technologie, goed voor een gecombineerd vermogen van 500 kW (680 pk) en 930 Nm. Aan vermogen geen gebrek, al is dat wel 75 kW (102 pk) en 70 Nm minder dan bij de Speed-versies. Toch sprinten de Continental GT en GTC S in slechts 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u en halen ze een topsnelheid van 306 km/u. Als plug-inhybride beschikken ze bovendien over een batterij van 25,9 kWh, goed voor een volledig elektrisch rijbereik van ongeveer 80 km.
Waar positioneert deze nieuwe “S”-versie zich binnen het Continental GT- en GTC-gamma?
Speed, GT, S, Supersports… de varianten van de Bentley Continental volgen elkaar snel op. Tijd dus voor een korte opfrissing. Onderaan het gamma vinden we de meest comfortabele en ingetogen Continental GT en GTC. Daarboven situeert zich nu deze nieuwe “S”-versie, met een duidelijk sportiever chassis. Nog een stap hoger staan de Speed-uitvoeringen, de krachtigste in het aanbod. Helemaal bovenaan prijkt de extreme Supersports, uitsluitend leverbaar als coupé met vast dak en beperkt tot slechts 500 exemplaren, als absolute topper van het Bentley Continental GT-gamma.
