Frans
De huidige Mercedes V-Klasse, gelanceerd in 2014 en sindsdien meermaals gemoderniseerd, blijft dé referentie onder de luxueuze monovolumes. Hij richt zich op grote gezinnen, professionals in VIP-vervoer of gewoon op iedereen die weigert luxe op te offeren voor extra ruimte. Deze grote sterrenbus nadert echter stilaan het einde van zijn carrière, want hij geeft in de loop van 2026 de fakkel door aan een nieuwe generatie met de naam VLE. Dit is alles wat je moet weten over de huidige V-Klasse, modeljaar 2024, voor je overstag gaat voor een tweedehands exemplaar of zelfs voor een stockmodel of een wagen in promotie.
Design - Mercedes V-Klasse
Verfijnde buitenkant
De facelift van 2024 voor de V-Klasse beperkt zich niet tot een snelle lik verf. Mercedes tekende de voorzijde volledig opnieuw. Sterker nog, we moeten het eigenlijk over ‘de’ voorzijdes hebben, want die verschillen voortaan duidelijk naargelang het gekozen uitrustingsniveau. In het topsegment draagt de motorkap van de hoogste uitvoering, ‘Exclusive’ genaamd, bijvoorbeeld de prestigieuze rechtopstaande Mercedes-ster. Maar in alle gevallen zijn de nieuwe gezichten scherper getekend en tonen ze een neus die beter aansluit bij de rest van de Mercedes-familie.
Achteraan is de evolutie discreter. We noteren wel de komst van nieuwe achterlichten met een verfijnde LED-signatuur en het opschrift ‘Mercedes-Benz’ voluit op de achterklep. Met dit nieuwste modeljaar heeft de V-Klasse nog wat meer uitstraling gekregen. Ondanks zijn ‘gevorderde leeftijd’ blijft de V-Klasse daardoor chiquer dan de recentere Volkswagen Multivan of Ford Tourneo Custom.
Luxekwaliteit… voor een prijs
Toch zijn de veranderingen die modeljaar 2024 biedt nog het spectaculairst in het interieur. Het dashboard werd volledig hertekend en neemt voortaan de stijlkenmerken over van de andere Mercedes-modellen voor ‘particulieren’. Het dubbele 12,3-inch scherm domineert het dashboard, en de afwerkingskwaliteit is opnieuw merkbaar verbeterd. De materialen zijn verzorgd, de assemblage nauwkeurig. In Avantgarde- of Exclusive-uitvoering kan het interieur leder krijgen, houtinleg of geborsteld aluminium, elektrisch verstelbare zetels, enzovoort. Het gevoel dat je instapt in een premiumwagen is hier echt aanwezig. De belangrijkste concurrenten verbergen hun utilitaire oorsprong duidelijk minder doeltreffend. Let wel: in de basisversie strooit de V-Klasse minder met luxe, met zijn stoffen zetels en stalen velgen. Luxe moet je bij Mercedes verdienen en betalen… Maar als je bereid bent die prijs te betalen, word je niet teleurgesteld.
Gebruiksgemak - Mercedes V-Klasse
MBUX standaard
De ‘Widescreen’-cockpit van de V-Klasse, met dus twee 12,3-inch schermen onder hetzelfde glas, werkt met het bekende MBUX-systeem van Mercedes. De interface reageert vlot en de menu’s zijn logisch opgebouwd. De navigatie integreert augmented reality, muziekstreamingdiensten zijn beschikbaar en de draadloze smartphoneconnectie (Apple CarPlay en Android Auto) werkt probleemloos. De centrale touchpad en de fysieke knoppen voor de klimaatregeling maken het dagelijkse gebruik ook eenvoudiger. Bovendien zitten ze op de middenconsole en vallen ze perfect onder de hand. De haptische bedieningselementen op het stuur zijn daarentegen minder overtuigend. Hun aanrakinggestuurde werking mist vaak precisie als je aan het rijden bent.
Efficiënte rijhulpsystemen
Je raadt het al: de V-Klasse is allesbehalve een ‘bestelwagen met zetels erin’. Het is een Mercedes. Dat merk je ook wanneer je zijn batterij aan rijhulpsystemen bekijkt. De V-Klasse 2024 biedt een modern pakket aan assistenties met onder meer noodremhulp, rijstrookassistent, adaptieve cruisecontrol, enzovoort. Toegegeven, dat is voor dit segment van premium minibusjes vandaag niet meer revolutionair. Maar het geheel werkt hier vlot en efficiënt. We stippen ook de mogelijkheid aan om te kiezen voor een digitale binnenspiegel. Een interessante optie, want zo behoud je een vrij zicht naar achteren, zelfs wanneer de wagen tot aan het dak geladen is of vol zit met passagiers die vergeten zijn om te stoppen met groeien.
Ruimte en XXL-koffer
Het is natuurlijk precies in zulke situaties dat de V-Klasse uitblinkt. Hij is verkrijgbaar in drie lengtes: L1 (4,90 m), L2 (5,14 m) of L3 (5,37 m) en biedt plaats aan tot acht volwassen inzittenden met een opmerkelijk comfort. De beenruimte is ruim op alle rijen, en de hoofdruimte zorgt ervoor dat je je ook op lange ritten op je gemak voelt. Optioneel kan je zelfs achterin genieten van verwarmde of geventileerde zetels. En uiteraard zijn meerdere zetelconfiguraties mogelijk.
Het koffervolume varieert van 610 liter tot meer dan 5.000 liter in de L3-versie zodra de zetels verwijderd zijn. Want ja, alle zitplaatsen zijn uitneembaar (maar ze zijn niet licht…), waardoor een perfect vlakke laadvloer ontstaat. Een handig detail: de achterruit kan apart geopend worden van de achterklep, waardoor je ook in een krappe ruimte toegang krijgt tot de koffer.
In de praktijk maakt het niet uit of je kinderwagens, fietsen, bagage of bakken moet inladen: het aangeboden volume blijft een sterk argument. Over gewicht gesproken: laten we ook herinneren dat de V-Klasse tot 2.500 kg kan trekken. Een troef voor wie regelmatig een caravan of een zware geremde aanhangwagen voorttrekt.
Rijervaring - Mercedes V-Klasse
Enkel met 4 cilinders
Zoek geen V6: onder de motorkap van de V-Klasse vind je enkel 2-liter turboblokken met 4 cilinders. Het merendeel van het aanbod draait rond dieselvarianten: 220 d, 250 d en 300 d. Die leveren respectievelijk 163 pk, 190 pk en 237 pk. Een versie met de naam 300 en 231 pk kan, als je dat wil, toch op benzine rijden. Al deze motoren drijven standaard de achteras aan via een 9-traps automaat. De dieselvarianten kunnen wel besteld worden met optionele vierwielaandrijving. En ter herinnering: de grote Duitse minibus bestaat ook als volledig elektrische variant, omgedoopt tot EQV.
Indrukwekkend formaat
Gezien zijn imposante gestalte, bijna twee meter breed en tot 5,37 m lang zoals gezegd, vraagt de V-Klasse wat gewenning om hem in krappe omgevingen te manoeuvreren… En hem parkeren in smalle vakken vergt duidelijk wat handigheid! Wie ermee toekomt, kijkt beter naar de L1- of L2-varianten. Toch laat deze grote minibus zich relatief vlot rijden in de stad. De besturing is licht, het zicht is behoorlijk vanuit de verhoogde rijpositie, en de optionele 360°-camera maakt manoeuvres ook een pak eenvoudiger.
Oppermachtig op de snelweg
Het is duidelijk op de snelweg dat de V-Klasse het beste van zichzelf geeft. Zijn stabiliteit is voorbeeldig en het windgeruis is opvallend goed gedempt voor een voertuig van dit formaat. Ongeacht het gekozen vermogensniveau voor zijn viercilinder diesel biedt de V-Klasse voldoende prestaties om in alle rust te cruisen. Als je het je kan veroorloven, is de V 250 d van 190 pk wel wat pittiger dan de instap-V 220 d van 163 pk. En uiteraard biedt de topversie V 300 d, met zijn 237 pk, krachtigere hernemingen om sereen in te halen wanneer je zwaar geladen bent. We betreuren wel dat de 2-liter viercilinder diesel in alle gevallen vrij luid en rammelend klinkt onder belasting. Dat botst een beetje met de premium sfeer in het interieur.
Vorstelijk comfort
Wie limousinecomfort wil, kijkt best naar de optionele AIRMATIC-luchtvering (2.560 euro) op bepaalde uitvoeringen. De V-Klasse bereikt dan een referentieniveau qua comfort in zijn categorie. Oneffenheden in het wegdek worden voorbeeldig weggefilterd. En je kan de bodemvrijheid indien nodig ook licht verhogen om uit een lastige situatie te raken. Zonder die optie blijft de ophanging degelijk, maar toch minder zacht. In alle gevallen voelt de V-Klasse zich minder in zijn element bij dynamisch rijden in scherpe bochten. De koets helt dan snel over en de vooras toont al vlug zijn beperkingen. Maar de V-Klasse nodigt sowieso eerder uit tot een rustige, vloeiende rijstijl.
Budget - Mercedes V-Klasse
Prijs van de Mercedes V-Klasse in 2026
De Mercedes V-Klasse wordt momenteel in België aangeboden vanaf 67.183 euro voor de V 220 d van 163 pk, met de kortste koets (L1) en in basisuitvoering. Aan de andere kant van het spectrum stijgt de prijs voorbij de symbolische grens van 100.000 euro (107.400 euro) voor een V 300 d Exclusive L3 met vierwielaandrijving. Tussen die uitersten kost een ideale ‘midden’-configuratie ongeveer 80.000 euro. Reken namelijk op een catalogusprijs van 82.115 euro voor een V 250 d L2 in Avantgarde. Dat blijft een stevig budget, maar het past bij de premium positionering van het model.
Standaarduitrusting en opties
De basisversie omvat al heel wat interessante uitrusting, zoals het MBUX-systeem met dubbel 12,3-inchscherm, de 9-traps automaat en noodremhulp, maar de Avantgarde-afwerking sluit beter aan bij het luxueuze karakter van het model. Je krijgt onder meer leder, lichtmetalen velgen en een mooie grille met sterrenmotief. Bij de aanbevolen opties noemen we dan ook de AIRMATIC-luchtvering (2.560 euro), het Easy Pack met elektrische schuifdeuren en elektrische achterklep (3.398 euro), de twee comfortvoorstoelen (3.274 euro) en de afneembare trekhaak (1.465 euro). Een ‘ideaal uitgeruste’ V-Klasse komt dus uit rond 90.000 euro.
Maar zoals we in het begin van het artikel al aanhaalden, nadert de V-Klasse stilaan het einde van zijn carrière. Mercedes biedt momenteel dan ook stockwagens aan met interessante kortingen of een goed uitgeruste speciale reeks (V-Klasse Experience Edition). Als de V-Klasse je interesseert, is dit dus hét moment om ervan te profiteren voor hij vervangen wordt door de toekomstige VLE.
Verdict - Mercedes V-Klasse
De Mercedes V-Klasse, modeljaar 2024, is er voor wie familie of klanten wil vervoeren met een comfort en een luxe die zijn concurrenten nog altijd niet kunnen evenaren. Het blijft de evidente keuze voor kopers die vooral verfijning, modulariteit en merkimago vooropstellen. Maar gezien de elitaire prijzen is hij minder geschikt voor wie een ruime monovolume zoekt met een scherpe prijs…
