Alle BMW autotests en rijervaringen

Deze 4-Serie is de erfgenaam van een lange reeks 3-Serie Cabriolets en onderscheidt zich door zijn agressieve lijn. Terwijl het merk inspireert tot sportiviteit, zet rijden in openlucht eerder aan tot flaneren. We laten je ontdekken wat BMW gekozen heeft voor zijn nieuwe cabriolet.

De tijden veranderen. Nu de 4-Serie meer dan 4,6 meter lang is profileert de nieuwe 2-Serie zich als ‘logische’ afstammeling van de eerste 3-Serie Coupés, de coupés die de harten van authentieke BMW-fans het meeste aanspreken. Kan de 2-Serie het vuur aanwakkeren?

Gedreven door hun evolutiedrang maken constructeurs de vaandeldragers van hun merk vaak groter, krachtiger en steeds beter. Hierdoor ontstaat er onder die top ook ruimte voor nieuwe modellen. BMW vormt hier geen uitzondering op en benut die ruimte om plaats te geven aan de stevige F800-reeks die uit verschillende motorfietsen bestaat. 

BMW wil succesvol deel uitmaken van de toekomst en is daarom ook niet te beroerd om in diezelfde toekomst te investeren. Bij de vierwielers resulteerde dat al in de i3 die nu al op onze wegen rondrijdt. Binnenkort komt daar nog de veelbelovende i8 bij. Die laatste zal maar binnen het bereik van de happy few liggen, maar die vlieger gaat niet op als we naar de gemotoriseerde tweewielers kijken. BMW Motorrad lanceerde reeds het Urban Mobility concept. Met de C600 en C650 gaf de fabrikant ook meteen een concreet gezicht aan dat concept. Maar daar bleef het niet bij…

BMW laat de krachtige berlines en luxueuze SUV’s even voor wat ze zijn en presenteert een elektrische stadswagen. Voor een premiumconstructeur is dat een grote première. Een voorbeeld dat navolging verdient in een eerder saai segment?

Dit is de derde generatie van de bekende SUV van BMW. Je herkent het nieuwe model misschien niet op het eerste gezicht, hoewel alles veranderd is. BMW heeft hem ontworpen om nog doeltreffender en zuiniger te zijn op de weg, maar verwaarloosde de offroadeigenschappen. Tijd voor een test.

Een berline is niets voor jou. Er gaat niets boven een sensuele coupé om je hart sneller te doen slaan elke morgen dat je naar jouw werk vertrekt. Is de nieuwe 4-Serie verleidelijk genoeg om het op te nemen tegen de sublieme A5 van Audi?

Het is crisis. Het segment van de grote gezinsberlines overleeft alleen dankzij de bescheiden motoren. Vandaar het belang van deze nieuwe motorversie van de 5-Serie die de basisprijs naar beneden duwt. Maar is het nog een authentieke BMW?

BMW bereidt zich voor om berlines met voorwielaandrijving te onthullen. Alleen monovolumes ontbreken nog om de heiligschennis compleet te maken, zullen puristen zeggen. Maar zijn die er nog niet onder de vorm van de GT-modellen? Neen, deze 3-Serie Gran Turismo is niet echt een monovolume, eerder een leuke mix van genres. Een geslaagde mix overigens.

Het blijft wachten op de grote doorbraak van de elektrische auto. Het gebrek aan visie en incentives van de Belgische overheid helpt natuurlijk niet, maar tot nu toe bleef het aanbod ook beperkt tot producten die niet echt tot de verbeelding spreken van het grote publiek. Stilaan komt daar verandering in. Onze lezers waren al erg positief over de Renault Zoé en nu moeit ook BMW zich met de i3. Een originele en geslaagde stadswagen, al is het concept nog verre van perfect.

Kort nadat Mercedes de E-Klasse diepgaand faceliftte, doet BMW hetzelfde met de 5-Serie. De concurrentie woedt hevig in het segment van de grote gezinswagens. Tegenover het veiligheidsarsenaal van het vlaggenschip uit Stuttgart, stelt BMW een 5-Serie met veel connectiemogelijkheden en de dorst van een kameel.

Een hybride BMW 3-Serie? Velen dromen ervan. En BMW doet het gewoon. Terwijl Toyota hybrides bouwt voor iedereen, behoudt BMW deze versie echter voor aan een bepaalde elite. Maak kennis met een 3-Serie die niet alleen hybride maar ook actief is.

Als instapticket voor de BMW-wereld trekt de 116d EfficientDynamics de ecologische kaart. Hij verleidt met een gemiddeld verbruik van 3,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 99 g/km. Een rookgordijn rond een matig product of een echte uitdager voor de referenties?

Achter het stuur kruipen van een BMW blijft, zeker in deze categorie, een groot moment. Zoveel indruk maakt de expertise van de Duitse ingenieurs. De 640d Cabrio xDrive is geen uitzondering op die regel. Deze topcabriolet is geslaagd tot in de minste details biedt het beste qua motor, onderstel, uitrusting, afwerking, rijeigenschappen, prestaties en zuinigheid.

BMW stort zich nogal laat op de markt van de coupé- berlines. Het Duitse bedrijf is echter vastbesloten om een plaatsje te veroveren naast de Audi A7 Sportback, Mercedes CLS en andere Porsche Panamera's. Maar hoe?  

Gek idee om in dit seizoen een cabriolet te testen. Hoewel, ‘gek’? Wist je dat de Britten de grootste fans zijn van dit type koetswerk? Engeland staat meer bekend om zijn regen dan om zijn zon. Dat brengt me bij een ander punt: in tegenstelling tot de algemene opvatting regent het hier toch niet zo vaak.
 

Het is zover: de 125d rondt voortaan het dieselgamma van de 1-Serie af. Hij beschikt over een  tweeliter met een turbocompressor met variabele geometrie. Het vermogen van 218 pk en het koppel van 450 Nm verpulveren de 123d van de vorige generatie.

Motoren zullen krimpen, dat lot moeten wellicht aanvaarden. De financiële en ecologische druk luidt stilaan het einde in van de grote cilinderinhouden. Maar maak je niet druk, de ingenieurs werken hard en zorgen voor nieuwe motoren met een rendement per liter waar enkele jaren geleden zelfs autoracers nog van droomden. Niets te betreuren, dus?

Ik weet het, ik beoefen een mooi beroep. Sommige dagen zijn nog mooier dan andere. Als een groep zoals BMW enkele journalisten uitnodigt om van zijn producten te proeven weiger je dat uiteraard niet, zeker niet gezien de bijzondere smaak. Op het menu: een test met enkele zeer zeldzame en verleidelijke BMW’s en Mini’s, zonder de Rolls-Royce Phantom te vergeten. Kortom, autoplezier voor alle smaken.

De 3-Serie doet het merk BMW commercieel draaien. Deze vaste waarde is vandaag aan zijn zesde generatie toe en is altijd al dynamisch geweest. Tegenwoordig is er geen plaats meer voor grapjes, veiligheid primeert. Kan de nieuwe 3-Serie zijn ziel behouden in een dergelijke context?