Alle BMW autotests en rijervaringen

BMW stort zich nogal laat op de markt van de coupé- berlines. Het Duitse bedrijf is echter vastbesloten om een plaatsje te veroveren naast de Audi A7 Sportback, Mercedes CLS en andere Porsche Panamera's. Maar hoe?  

Gek idee om in dit seizoen een cabriolet te testen. Hoewel, ‘gek’? Wist je dat de Britten de grootste fans zijn van dit type koetswerk? Engeland staat meer bekend om zijn regen dan om zijn zon. Dat brengt me bij een ander punt: in tegenstelling tot de algemene opvatting regent het hier toch niet zo vaak.
 

Het is zover: de 125d rondt voortaan het dieselgamma van de 1-Serie af. Hij beschikt over een  tweeliter met een turbocompressor met variabele geometrie. Het vermogen van 218 pk en het koppel van 450 Nm verpulveren de 123d van de vorige generatie.

Motoren zullen krimpen, dat lot moeten wellicht aanvaarden. De financiële en ecologische druk luidt stilaan het einde in van de grote cilinderinhouden. Maar maak je niet druk, de ingenieurs werken hard en zorgen voor nieuwe motoren met een rendement per liter waar enkele jaren geleden zelfs autoracers nog van droomden. Niets te betreuren, dus?

Ik weet het, ik beoefen een mooi beroep. Sommige dagen zijn nog mooier dan andere. Als een groep zoals BMW enkele journalisten uitnodigt om van zijn producten te proeven weiger je dat uiteraard niet, zeker niet gezien de bijzondere smaak. Op het menu: een test met enkele zeer zeldzame en verleidelijke BMW’s en Mini’s, zonder de Rolls-Royce Phantom te vergeten. Kortom, autoplezier voor alle smaken.

De 3-Serie doet het merk BMW commercieel draaien. Deze vaste waarde is vandaag aan zijn zesde generatie toe en is altijd al dynamisch geweest. Tegenwoordig is er geen plaats meer voor grapjes, veiligheid primeert. Kan de nieuwe 3-Serie zijn ziel behouden in een dergelijke context?

Een grote motor in een klein koetswerk is een formule die enthousiasme opwekt, zeker niet meer tot de orde van de dag behoort en vaak leidt tot producten boordevol karakter. We ontmoetten de BMW M135i, een model in de geest van de eerste M3 en 323i.

Met de 5-Serie biedt BMW een bijzonder geslaagde gezinswagen aan. Een 520d stelt de meesten onder ons al helemaal tevreden, wat moeten we dan zeggen van een 535d?

Het duurt nu al 25 jaar. Na de introductie van de compacte en chique break 3-Serie Touring in 1987 heeft BMW deze winnende formule steeds vernieuwd. De nieuwste 3-Serie is zeker functioneler maar nog altijd even verzorgd en … dynamisch.

Achter een naam die vrij ingewikkeld is om verwarring te voorkomen tussen de kleinste M en zijn illustere voorouder M1 uit 1978, schuilt het meest bescheiden lid van de prestigieuze M-lijn.

Net als die andere ster in het gamma, de M5, draait het in deze 520d EfficientDynamics vooral om de cijfers: 184 paarden, 231 km/u, een lengte van 4,9 meter, een gewicht van 1,7 ton en … een verbruik van 4,5 l/100 km voor een CO2-uitstoot van 119 g/km. Spectaculaire tegenstellingen op papier, maar hoe zit dat op de weg?
 

De tijdsgeest staat niet meer volledig in het teken van de diesel. Benzinemotoren hebben tal van redenen om weer hoop op succes te koesteren, in de eerste plaats omdat diesels volgens het ecologische discours veel schadelijke deeltjes uitstoten. Maar er zijn ook economische redenen:  benzinemotoren zijn vaak goedkoper. Door de downsizing en steeds vaker voorkomende drukvoeding worden ze bovendien aangenamer.

Nostalgici betreuren dat de zescilinders-in-lijn geleidelijk verdwijnen onder de motorkap van BMW’s. Muziekliefhebbers betreuren dan weer dat een 1-Serie M cabriolet ontbreekt en sportievelingen willen een Z4 M… Nochtans telt het gamma van BMW een weinig bekend model dat iedereen kan verzoenen.

Nadat we een jaar geleden de nieuwe X3 testten met 2.0 diesel, ontdekken we nu de 30d, sterker dan de tweeliter maar nog altijd redelijker dan de X3 35d die 313 pk levert. De X3 30d is rustiger en ontwikkelt 258 pk, maar onze testwagen werd beperkt tot 211 pk. Nog altijd meer dan voldoende om je in alle omstandigheden op je gemak te voelen.