Alle BMW autotests en rijervaringen

BMW X1 sDrive 18d: volle kracht vooruit

BMW X6 M: Weg met de rationele argumenten!

Audi RS6 vs BMW X6 M: alternatieve sport

BMW X6 xDrive50i: mastodont met verbluffende ballerina allures

Audi SQ5 vs BMW X6 30d: meer dan schone schijn?

BMW X3 sDrive18d : wanneer de rede zegeviert

BMW X4 xDrive20d: X-factor

BMW X5: sportieve tank

Discrete facelift, ruimer aanbod

<p> &nbsp;</p> <p> Het is je misschien nog niet opgevallen, maar de kleine SAV van BMW is uitgegroeid tot een mooi succes: sinds de presentatie begin 2009 verkocht BMW al meer dan 300.000 exemplaren. Niet slecht voor een &lsquo;premiumauto&rsquo;. Deze zomer krijgt de X1 een (zeer) discrete facelift, met nieuwe motoren en grotere, wereldwijde ambities. In de herfst van 2012 valt de X1 de Amerikaanse markt aan en de productie in Leipzig wordt aangevuld met een nieuwe site in Tiexi, China, om te voldoen aan de plaatselijke vraag in het nieuwe eldorado van de autoconstructeurs.</p> <div> &nbsp;</div>

2.0i of 2.0d, benzine of diesel?

Onverstoorbaar

Ambities waarmaken

Als 520d is de BMW 5-Serie al verleidelijk, maar door hogerop te klimmen mag je jouw verwachtingen nog wat opschroeven. Laten we even gek doen en een 530d kiezen. Het kan trouwens nog gekker: we hadden ook een 535d of, nog beter, een 550i V8 kunnen nemen. En nu we toch bezig zijn, kiezen we de xDrive-transmissie en de Individual-afwerking, puur voor het plezier van exclusiviteit.

Vastgeplakt aan de weg

Onder de motorkap van de grote BMW’s klinkt het niet meer zoals vroeger. Beetje bij beetje vervangen de mannen uit München de dikke zescilinders-in-lijn door kleine viercilinder turbo’s. Zowel bij de benzines als de diesels. Heeft BMW zijn ziel verkocht voor de downsizing? Het antwoord vinden we onder de kap van de X1 benzine.

Meester over alle wegen

De BMW X3 werd geboren in 2004 en zag de concurrentie de afgelopen jaren steeds talrijker en agressiever worden. Tijd om orde op zaken te stellen.

Genetische manipulatie

De Beierse constructeur stelt zich niet tevreden met de klassieke indeling van de segmenten en creëert ze dan maar zelf. Na de tradtionele berlines, breaks, coupés en cabrio’s stortte BMW zich met de X5 op de SUV’s. Daarna volgde de compacte SUV met de X3 en ten slotte verrastte BMW met de eerste vierwielaangedreven vierdeurscoupé, de schitterende X6.

Bevlieging van de ingenieurs?

Dat is alleszins de vraag die wij ons stelden bij het zien van de technische kenmerken van het vlaggenschip van BMW.

Body Building

In deze troebele tijden lijkt de verbazende BMW X6 niet geheel op zijn plaats te zijn. Hij werd ontworpen en gepresenteerd toen alles nog mogelijk was maar in het huidige tijdsbestek lijkt hij toch wat arrogant over te komen. Maar hij is wel verbluffend efficiënt !

opgemaakte best-seller

Met zijn nieuwe en sprotievere look en motoren, 7 plaatsen in optie wil de X5 aan iedereen die het horen wil duidelijk maken wat er van een SUV verwacht kan worden. Dit is het verhaal van onze test van een toekomstige best-seller.

dieselstorm

De X3 onderging een facelift en heeft ervan genoten om zijn motorgamma te verjongen. Onder de nieuwe beschikbare motoren vinden we er de onvermijdelijke versie in terug : de 3 liters diesel met trapsgewijze opleving. Deze SAV (Sport Activity Vehicle, in de spreektaal van BMW) ontwikkelt verbluffende waarden en verdient ruimschoots zijn « S »…

On profite aussi à moins de 3 litres

Le SAV de BMW a débuté sa carrière avec des 3 litres essence et Diesel très proches sur le tableau des performances. Depuis, la marque bavaroise propose un 2.0d et un 2.5i qui restent toujours des blocs généreux. Sans devenir un vrai tout-terrain.