Dacia ― Tests, advies en autonieuws

Bij Dacia verloopt een modelvernieuwing niet zo snel als bij andere merken. Zo zal de toekomstige Duster niet op de markt komen voor 2019.

Op onze wegen zijn pick-ups zeldzaam, maar in Zuid-Amerika vallen deze bedrijfsvoertuigen met laadbak erg in de smaak. Renault wil een graantje meepikken met de nieuwe Duster pick-up.

In nauwelijks 10 jaar heeft Dacia zijn verkoop met 22 vermenigvuldigd en zich gevestigd in 44 landen. Een uniek succesverhaal in tijden van crisis, dat gevierd wordt met een beperkte serie voor alle modellen.

Een kleine Dacia voor 5.000 euro? Dat blijkt, ondanks de vele geruchten, nog geen sprake van. Maar het Roemeense merk zorgt voor een andere verrassing: een goedkope, compacte SUV onder de Duster. 

Pick-ups zijn in Brazilië bijzonder populair. Het hoeft dan ook niet te verbazen dat er op het salon van São Paulo heel wat leuke exemplaren te zien zijn, zoals dit showmodel dat je ongetwijfeld wel bekend voorkomt.

Met het nodige succes verkoopt Dacia al enkele jaren de vijfdeurs Sandero Stepway, een variant die opvalt door zijn ‘avontuurlijke’ uiterlijk. Nu volgen ook de ludospace Dokker en de monovolume Lodgy dat voorbeeld.

De Porsche Macan is een SUV met alle luxe en comfort, maar een echte terreinwagen is het niet. Dat bleek op pijnlijke wijze tijdens de perspresentatie in Marokko. 

Voor Dacia is de Duster een onmisbaar model. In 2011 en 2012 was hij in België in zijn eentje goed voor de helft van de verkoop van het merk. Om dat succes voort te zetten, geeft Dacia zijn SUV een verjongingskuur. Die maakt hem zelfs bijna ‘burgerlijk’.

De Logan MCV betekende voor Dacia de grote doorbraak in België. De opmerkelijke vooruitgang van het merk op onze markten begon met dit model. Sindsdien volgen de nieuwe Dacia’s elkaar indrukwekkend snel op. Nu wordt de nieuwe Logan MCV o...

Als low cost plots burgerlijk wordt, krijg je het nieuwe gamma van Dacia. De Logan en de Sandero, de twee originele producten van het merk, klimmen hogerop voor meer comfort. Aan de bodemprijs wordt echter niet geraakt. Wat wil je nog meer?

Het laadvolume van een vrachtwagen, de ruimte van een Airbus A380 in businessclass en een degelijke uitrusting, allemaal voor een prikje. Dat moet ongeveer het bestek geweest zijn voor de ingenieurs die de Dacia Lodgy ontwikkelden. Verbazingwekkend, maar wat is de Lodgy waard in de dagelijkse praktijk?