Alle Ferrari 12Cilindri autotests en rijervaringen

Stilte,we rijden

Opnieuw klassiek

Er was een tijd dat Citroën alles anders deed dan de andere automerken en vastgeroeste ideeën door elkaar gooide. Een eigenaardige filosofie voor zo’n grote constructeur, maar dat leverde wel pareltjes van technologie en creativiteit op. Met de nieuwe C4 loopt Citroën weer gewoon in de pas en zet het alles in op een hoog afwerkingsniveau. Vraag is of de beoogde klanten zich daarin kunnen vinden.

Er was eens…

… een grote berline die liever een coupé wou zijn. Daarvoor zocht hij inspiratie in de rijke familiegeschiedenis. Of hij veel volgelingen krijgt, ligt nog niet vast maar is wel waarschijnlijk.

So Girly

Dames, deze test zal jullie interesseren. Ik ga het deze keer niet hebben over een viriel monster voor mannen met een behaarde borstkas, maar over een kleine, vrolijke stadsauto. Als we nu nog wat opletten en niet in de gebruikelijke clichés vervallen, kan het zelfs een leuke oefening worden.

Met de toppen van de vingers

Kijk eens, hier ben ik weer!

Geprangd tussen de monovolumes en de SUV’s, heeft de traditionele berline het niet gemakkelijk. De verkoopcijfers gaan duidelijk naar beneden, maar toch blijft het voor de constructeurs een belangrijk segment waar hard om gestreden wordt. Zo krijgt de drie jaar oude Mondeo een facelift waarmee hij weer up-to-date is en zijn plaats weer kan opeisen. En laten we niet vergeten dat dit een Belgische auto is, gebouwd in Genk.

Zweedse schoonheid

De ontwapenende charme van de Volvo S60 heeft niet geleden onder zijn transformatie naar een break. Integendeel zelfs, de V60 oogt erg knap. Zijn sportieve lijn doet de rechtoe-rechtaanstijl van de Zweedse ‘caravantrekkers’ van vroeger volledig vergeten. Wat een uitstraling! Maar bleef de functionaliteit van elke zichzelf respecterende Volvo break bewaard?

De V4 is terug !

Voor de eerste V4 motor van Honda moeten we terug naar 1979, dat was ter gelegenheid van de terugkeer naar de GP met de NR500. Het eerste productiemodel met een V4 was de VF 750 in 1982. De VFR 750, de eerste uit een langer reeks met onder andere de VFR 1200, kwam in 1986 op de markt. De VFR is de technologische etalage van Honda, met een unieke en geslaagde combinatie tussen een sportief en toerismemodel, een zeldzame cocktail in die tijd. De VFR 800, dat in 2002 voor het eerst in de catalogus stond, is een waardige opvolger, maar komt met zijn 109 pk en 782 cc stilaan tekort tegenover de bikkelharde concurrentie. Met de VFR 1200, 1237 cc, 173 pk aan 10.000 tr/min en 129 Nm koppel aan 8.750 tr/min is dat een heel ander verhaal, zelf met een minder gunstig gewicht van 267 kg!

AbracAlhambra, daar is hij weer

Enkele maanden geleden presenteerde Volkswagen zijn nieuwe Sharan. Niemand twijfelde eraan dat Seat snel met de tweelingbroer Alhambra voor de dag zou komen. En kijk, hier is de nieuwe Alhambra. Een moedig initiatief, want grote monovolumes zijn niet echt meer van deze tijd. Toch heeft de nieuwkomer aan het Volkswagen-firmament heel wat argumenten die hem aantrekkelijk maken.

Op dieet

De tijd van indrukwekkende en overbemeten auto’s behoort tot het verleden. ‘Downsizing’ is het nieuwe devies. Minder gewicht betekent immers minder verbruik. Zelfs de grote SUV’s ontsnappen niet aan deze trend en worden op dieet gezet. Zo ook de Touareg, met een verrassend resultaat. Hij mag nu zelfs het BlueMotion-logo dragen op zijn slankere achterkant.