{"intro":"

Begin deze maand presenteerde McLaren zijn nieuwste topmodel, de W1, de nieuwste ultieme creatie van het Britse merk. Kort daarna was het de beurt aan Ferrari om zijn nieuwste telg te onthullen, de nieuwste in lijn van een reeks iconische modellen als de 288 GTO, F40, F50, Enzo en LaFerrari. Maar welke van de W1 of F80 is de ultieme hypercar, toch op papier?

","body_text":"

Bij het begin van deze confrontatie heeft Ferrari een klein voordeel (of nadeel?) wat betreft zijn afmetingen. De F80 meet namelijk 4,84 m lang, 2,06 m breed en slechts 1,138 m hoog. De McLaren W1 daarentegen is 4,635 m lang, 2,074 m breed en 1,182 m hoog. Dit betekent dat de Italiaan 20,5 cm langer is, 1,4 cm smaller en 4,4 cm lager dan de Brit. Wat de motor betreft, neemt de McLaren echter een duidelijke voorsprong…

","dynamic":[{"type":"Photos","title":"dynamic0","index":0},{"type":"Text","content":"

Voorsprong voor Ferrari F80 of McLaren W1 qua motorisatie?

Hoewel beide constructeurs hun nieuwe bolides “supercars” noemen, zijn het onmiskenbaar hypercars, gezien hun prestaties. De McLaren heeft een 4-liter hybride V8 met 1.275 pk en 1.340 Nm koppel! Deze kracht wordt enkel naar de achterwielen gestuurd, wat resulteert in een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 2,7 seconden en van 0 naar 200 km/u in 5,8 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 350 km/u. De W1 weegt bovendien slechts 1.399 kg, met een pk-gewichtsverhouding van 911 pk per ton! De batterij van 1,384 kWh biedt een volledig elektrische actieradius van… 2 km.

Aan de Italiaanse kant vinden we een 3-liter hybride V6 met een 2,3 kWh grote batterij, goed voor 1.200 pk, 75 pk minder dan de McLaren. De kracht wordt echter verdeeld over alle vier de wielen dankzij drie elektromotoren. De Ferrari F80 sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 2,15 seconden en van 0 naar 200 km/u in 5,75 seconden, met een eveneens begrensde topsnelheid van 350 km/u. Met een gewicht van 1.525 kg, 126 kg zwaarder dan de McLaren, komt de pk-gewichtsverhouding van de Ferrari uit op 787 pk per ton.

","nl":"

Voorsprong voor Ferrari F80 of McLaren W1 qua motorisatie?

","fr":"

Avantage Ferrari F80 ou McLaren W1 en termes de motorisation ?

Bien que les deux constructeurs parlent de “supercar” pour qualifier leur nouveau bolide, il s’agit bel et bien d'hypercars, ne serait-ce que par leur niveau de performance. La McLaren dispose en effet d’un V8 hybride rechargeable de 4,0 l développant 1.275 ch et 1.340 Nm de couple ! Une puissance envoyée uniquement sur ses roues arrière qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,7 s et le 0 à 200km/h en un minimum de 5,8 s. Quant à sa vitesse de pointe, elle est électroniquement limitée à 350 km/h. La W1 n’affiche également que 1.399 kg sur la balance ainsi qu’un rapport poids puissance de 911 ch par tonne ! Il faut dire que sa batterie ne stocke que 1,384 kWh ce qui lui permet de revendiquer une autonomie 100 % électrique de… 2 km. Et du côté de l’Italienne ?L’unité de 2,3 kWh permet au V6 hybride de 3.0 l de la Ferrari d’afficher 1.200 ch, soit 75 de moins que l’Anglaise. Cette cavalerie est en revanche répartie sur les 4 roues de l’Italienne grâce à l’aide de 3 moteurs électriques. La Ferrari F80 passe ainsi de 0 à 100 km/h en seulement 2,15 s et de 0 à 200 km/h en à peine 5,75 s. Sa vitesse de pointe est, elle aussi, limitée à 350 km/h. 126 kg plus lourde, l’Italienne pèse en revanche 1.525 kg sur la balance ce qui ne lui permet de revendiquer qu’un rapport poids puissance que de 787 ch par tonne.

"},{"type":"Photos","title":"dynamic1","index":1},{"type":"Text","content":"

Beide bieden 1.000 kg downforce, maar op verschillende manieren

Om zulke indrukwekkende prestaties neer te kunnen zetten op het asfalt, leveren zowel de Ferrari F80 als de McLaren W1 maximaal 1.000 kg aan aerodynamische downforce. De McLaren bereikt dit met een agressieve ‘circuit’- of ‘race’-modus, waarbij de rijhoogte vooraan met 37 mm en achteraan met 17 mm wordt verlaagd, en het McLaren Active Long Tail-systeem de achtervleugel met 30 cm verlengt. De Ferrari daarentegen maakt gebruik van een nieuwe actieve ophanging, een actieve achtervleugel met een hoek van maximaal 11 graden en een 1,8 meter lange diffusor. Deze elementen zorgen voor maximaal 1.000 kg downforce vanaf 250 km/u.

","nl":"

Beide bieden 1.000 kg downforce, maar op verschillende manieren

","fr":"

1.000 kg d’appui dans les deux cas, mais atteint de manières différentes

Pour faire trembler les chronos, les Ferrari F80 et McLaren W1 revendiquent toutes deux un appui aérodynamique maximal de 1.000 kg. Pour ce faire, l’Anglaise dispose d’un mode « circuit » ou « race » particulièrement agressif. Ce dernier abaisse la hauteur de caisse de 37 mm à l'avant, de 17 mm à l'arrière et active le système McLaren Active Long Tail qui recule notamment son aileron arrière de 30 cm ! L’Italienne profite, quant à elle, d’une nouvelle suspension active, d’un aileron arrière également actif capable de prendre jusqu’à 11 degrés d’angle ainsi que d’un diffuseur long de 1,8 m ! Tous ces composants lui confèrent jusqu’à 1.000 kg d’appuis dès 250 km/h.

"},{"type":"Photos","title":"dynamic2","index":2},{"type":"Text","content":"

Groot prijsverschil en productieniveau

De McLaren W1 wordt slechts 399 keer geproduceerd, waardoor hij exclusiever is dan de Ferrari F80, waarvan 799 exemplaren zullen worden gebouwd. De Britse hypercar is echter ook aanzienlijk goedkoper. De vanafprijs van de W1 bedraagt 2 miljoen Britse pond, wat neerkomt op zo’n 2,4 miljoen euro. De Ferrari daarentegen kost minimaal 3 miljoen euro, exclusief belastingen! Beide auto’s waren echter al volledig uitverkocht nog voor ze werden voorgesteld aan het brede publiek.

Op een fysieke vergelijking is het nog even wachten, maar alle ogen zijn nu gericht op Porsche. Waarom? Omdat het Duitse merk recent heeft aangekondigd dat zijn 918 een opvolger zal krijgen in de vorm van een productieversie van deMission X-conceptcar. Tijd voor een herhaling van de strijd tussen de Ferrari LaFerrari, McLaren P1 en Porsche 918, maar dan een decennium later!

","nl":"

Groot prijsverschil en productieniveau

","fr":"

Une différence importante de prix et de production

Produite à seulement 399 exemplaires, la McLaren W1 se présente déjà comme plus « exclusive » que la F80 dont Ferrari assemblera 799 unités. En revanche, l’Anglaise est « nettement » meilleure marché. Le prix de départ de l’Anglaise débute en effet à partir de 2 millions de livres sterling, soit près de 2,4 millions d’euros. L’Italienne coûte, quant à elle, un minimum de… 3 millions d’euros ! Hors taxes ! Elles ont cependant en commun que tous leurs exemplaires ont d’ores et déjà ont déjà trouvé preneur bien avant le début de leur fabrication.

En attendant une comparaison physique qui ne devrait cependant pas se produire de sitôt, on se tourne désormais vers Porsche. Pourquoi ? Parce que la marque a plus ou moins récemment annoncé que sa 918 connaîtrait une descendante sous la forme de la version de série du concept Mission X. De quoi refaire le match Ferrari LaFerrari, McLaren P1 et Porsche 918 une décennie plus tard !

"}]}

Deskundig Ferrari autoadvies en kooptips

Ferrari F80 vs McLaren W1: de clash der hypercars!

Marques populaires

Modèles populaires

Sujets

Carrosserie

Moteurs