Hyundai ― Tests, advies en autonieuws

De nieuwe Hyundai i20 wordt over enkele weken onthuld. Maar voor het zover is, krijgen we een teaser van een driedeursversie. Op zich niet verrassend, op één detail na.

Hyundai onthult op het salon van Parijs in oktober de nieuwe i20, die ontworpen en ontwikkeld werd in Europa. Hyundai geeft al enkele geheimen prijs van zijn nieuwe baby en kondigt de i20 aan als ruimste model in zijn klasse.

De tand des tijds begint door te wegen op de schouders van de huidige i20. Nadat het model twee jaar geleden in Genève nog een facelift onderging, kunnen we nu stilaan beginnen aftellen naar het nieuwe model.

Na bewezen te hebben mee te kunnen strijden met de beste gezinswagens, heeft Hyundai zich op een oude specialiteit toegespitst: een kleine en karaktervolle sportwagen. Spijtig genoeg was de Veloster iets te braaf. Een turbo later blijkt Hyundai opnieuw mee te zijn!

De cirkel is rond. Hyundai vervolledigt het i30-gamma met de ultieme variant: de driedeurs. Of noem het de coupé, al is dat niet zijn officiële naam. De allures zijn resoluut sportief, nu nog zien of deze schijn bedriegt.

In Zuid-Korea leert men snel en goed. Vergeet de saaie Pony en andere ‘rijmachines’ van twintig jaar geleden. Hyundai mag de beste Europese constructeurs recht in de ogen kijken en leert ze zelfs een lesje. Een goed voorbeeld is deze compacte berline i30, die jacht maakt op de Golf, Mégane en andere Astra’s. Met resultaat: de groep van Hyundai en Kia staat op vijfde plaats in het klassement van grootste autoconstructeurs van de wereld.  
 

De concurrentie in het B-segment is hard. Opdat we hem niet zouden vergeten, heeft de Hyundai i20 zijn neus bijgepoederd en neemt hij een nieuwe, zuinige en propere dieselmotor met 84 g CO2/km  in gebruik. In dit segment doet alleen de Toyota Yaris Hybrid beter.

Het is helemaal geen verloren zaak: Hyundai blijft geloven in Europa en ontwikkelt zelfs specifiek modellen voor ons. En daar mogen we blij om zijn, want de nieuwe i30 heeft krachtige argumenten om zich te meten met de groten. Vooral nu ook de breakversie  gepresenteerd is, die simpelweg Wagon gedoopt werd.

De Hyundai Pony uit de jaren tachtig is dood en begraven. Hyundai heeft de laatste jaren een lange weg afgelegd en mag zich nu zonder complexen naast de Europese of Japanse concurrenten hijsen. Het slaagt er zelfs in om zich te laten opmerken met atypische en originele creaties zoals de recente Veloster. Ondanks een veelbelovende lijn heeft deze coupé eerder een gezins- dan een sportroeping en onderscheidt hij zich van de concurrentie door het concept van de deuren.