Alle Opel Insignia autotests en rijervaringen

Honda blijkt momenteel de enige Japanse (of kortweg de enige) constructeur dat zich vragen stelt over de toekomst van de motor, en naar oplossingen zoekt. Het nieuwe A2 rijbewijs met een vermogenslimiet van 35 kW (48 pk) is nu van toepassing. Dat is geen nieuws, maar weinige constructeurs hebben hier rekening mee gehouden. Buiten enkele modellen zoals de KTM 390 of de Kawasaki Ninja 300, niet noodzakelijk bedoeld voor een breed publiek, zal de nieuwe eigenaar van dit rijbewijs het moeten doen met enkele "downgrades" van enkele krachtigere modellen. Enkel Honda heeft een ruim aanbod dat rekening blijkt te houden met de nieuwe wetgeving.

Een tovenaar? Of misschien een druïde? We vragen ons af met welke magie SsangYong erin geslaagd is een misvormd beest als de Rodius te transformeren tot een statige auto. Een simpele facelift had volstaan, maar SsangYong heeft zich niet beperkt tot esthetische wijzigingen en dat is goed nieuws.

Vergeet wilde expedities in de brousse. In zijn City Runner-uitvoering neemt de CR-V afscheid van zijn vierwielaandrijving en stelt hij zich tevreden met een tweeliter benzinemotor. Maar is dat echt een drama?

Het Abarth-gamma werd helemaal herwerkt en telt nu drie modellen: de 500 Elaborabile, de 595 Turismo en de 595 Competizione. We kropen achter het stuur van die laatste, die het beste past bij het sportieve temperament van het merk met de schorpioen. Deze Italiaan gaat erg vlot vooruit.

De Goldwing kwam voor het eerst op de markt in 1975 en maakte meteen het verschil met een radicaal verschillende aanpak. In 1987 gaan ze nog verder met het gebruik van een zescilinder, met vanaf 2000 een cilinderinhoud van 1800 cc. Een uniek aanbod en opmerkelijk rijplezier, wat de Goldwing toelaat zijn eigen en unieke bestaan te beleven. Grote evoluties waren er niet, wel kwamen er in 2006 een airbag en GPS bij. In 2012 werden er discrete esthetische wijzigingen doorgevoerd en kwam er de onwaarschijnlijke en naakte versie van de Goldwing bij, de F6B.

Benzinemotoren zijn goed. Ooit was men zich daarvan bewust. Het einde van de aantrekkelijke overheidspremies heeft de ‘verdieseling’ van de markt gestopt, het evenwicht in het Belgische autopark is nu logischer. Met andere woorden: de benzines winnen marktaandeel. Goed nieuws is dat heel wat constructeurs uitstekende benzinemotoren aanbieden. Deze 1.4 TFSI van VW-Audi bijvoorbeeld.

Mythes verkopen goed. Kijk maar naar Mini, Fiat (500) en Volkswagen, dat na de verrijzenis van de Kever (New Beetle) – toch vooral een marketingoperatie – een tweede reeks nostalgische modellen op ons afvuurt. Om de openluchtliefhebbers te plezieren, werd ook de nieuwste Beetle van zijn dak ontdaan.