Porsche 911 ― Tests, advies en autonieuws

Het gaat ‘maar’ om een facelift, maar die zorgt wel voor een heuse revolutie van de klassieke 911. Voor de eerste keer in zijn geschiedenis doet de ‘traditionele’ 911 een beroep op drukvoeding met turbo’s. Maar wat verandert dit?

De Porsche 911 heeft de wind in de zeilen. De waarde van oude modellen scheert hoge toppen en het is zeer waarschijnlijk dat recente modellen snel dezelfde trend zullen volgen. Vooral de zeldzame en krachtige versies, zoals deze allereerste GT3. Maar is dit model ook haalbaar voor dagelijks gebruik?

Dat de 911 de uitverkoren wagen is voor veel liefhebbers van Porsche is geweten. Alleen al voor de motor met zijn melodieuze geronk. Logisch ook, wat onder de motorkap zit de atmosferische flat-six (goed voor 500 pk) van de GT3 RS!

Eindelijk onthult Porsche ons de 911 R. Deze versie heeft alle vertrouwde ingrediënten waar liefhebbers van het merk gek op zijn, zoals een atmosferische motor en een manuele versnellingsbak. Maar let ook zeker op zijn pure lijnen.

U hoeft niet langer te twijfelen: Porsche bereidt een nieuwe variant voor van de 911!

Het is vaak in oude potten dat men de beste soep maakt. En zie, deze Porsche 911 SC RS uit 1980 bewijst dat deze stelling klopt, mooi glijdend over het totaal ondergesneeuwde nieuwe circuit van de Nürburgring.

Het merk Porsche Design is gekend om de modernste accessoires en hebbedingen, met telkens een perfecte afwerking en dito technologie. Echte juweeltjes met vaak een hoog prijskaartje, maar waarvan de kwaliteit ook altijd top is.

De klassieke Porsche’s zijn ondertussen erg gegeerd wild. De prijzen die voor deze wagens, vooral de eerste 911’s, betaald worden zijn zonder meer spectaculair. Zoals deze 911 waarvoor bijna een miljoen euro werd neergeteld.

Velen beschouwen hem als de beste sportwagen aller tijden. Hij is krachtig, betrouwbaar en comfortabel… Tijdens zijn 52-jarige carrière heeft hij zijn roots niet verloochend en dat zorgt ervoor dat hij ook de dag van vandaag gebruik kan maken van zijn gerenommeerde constructie. Voila, 10 legendarische Porsche 911’s.

Je rijbewijs halen is sowieso al een stressvol moment, zeker wanneer de instructeur beslist om op het allerlaatste moment van wagen te wisselen. En dat is precies wat deze aspirant-bestuurders overkomt. In plaats van de vertrouwde wagen van de rijschool moeten ze hun rijbewijs-examen afleggen in een… Porsche 911. Een wagen die totaal ongeschikt is voor deze test. Kijk zelf maar…

De wagen die je hier ziet, is niet de zoveelste variant op het 911-thema. Het is immers het model waar de puristen met groot ongeduld op zitten te wachten, want deze wagen gaat terug naar zijn roots: rijplezier.

De nieuwe 911 Carrera 4/4S en Targa 4/4S krijgen de nieuwe motor uit het Porsche-huis! De puristen die zich zorgen maakten, mogen op beide oren slapen: het gaat nog steeds om de flat six die onder de motorkap achteraan wordt geplaatst. Maar het gaat wel om de versie met turbo.

Akrapovic, de befaamde uitlaatbouwer, heeft zonet zijn nieuwste model voorgesteld. Een systeem dat speciaal ontwikkeld werd voor de Porsche 911 GT3.

Porsche geeft zijn iconische 911 een stevige facelift. Er is meer aan de hand dan een nieuwe look en moderner infotainmentsysteem: de Carrera ruilt zijn atmosferische boxermotor voor een exemplaar met turbodruk. 

Magnus Walker is een bijzondere en gerespecteerde persoon in de wereld van de Porsche-fans. De Brit woont in Los Angeles en heeft een apart voorkomen met veel tatoeages en ruig haar. Magnus Walker heeft niet alleen een textielimperium maar staat ook bekend om zijn collectie van een twintigtal klassieke Porsches, de meeste zelf aangepast.

Nu de Targa GTS en andere GT3 RS’en voorgesteld zijn, is het gamma van de 911 compleet. Tijd voor de ingenieurs om zich over de facelift van de traditionele versies te buigen. De stijl evolueert niet veel (zoals vaker bij Porsche), maar de mechaniek evolueert grondig. 

Het nieuwste reclamefilmpje van rag & bone, een modehuis uit New York, lokt gemengde reacties uit. Dat hiervoor een klassieke Porsche moest sneuvelen, is bij veel autoliefhebbers in het verkeerde keelgat geschoten.