Frans
Het koetswerk wordt wat verfijnd, kwestie van de stroomlijn van het model te verbeteren. Let ook op de centrale uitlaat van bepaalde gefotografeerde testwagens en op de forse wegklapbare achtervleugel.
Maar vooral de grote luchtinlaat op de kap achteraan spreekt tot de verbeelding. Die is nodig om de drukvoeding van de nieuwe motor te koelen. De 911 modeljaar 2016 ruilt zijn atmosferische motor voor een exemplaar met turbo. Een verrassing voor de puristen, maar een logische evolutie om vermogen te winnen en het verbruik en de CO2-uitstoot naar beneden te krijgen.
Onder de motorkap vinden we dus zes horizontale cilinders (dat verandert gelukkig niet) met een cilinderinhoud van drie liter en twee vermogensvarianten: 370 (Carrera) en 420 pk (Carrera S). Blijft nog de vraag welke mechaniek Porsche gebruikt in de recente GTS. Wellicht een nog gespierdere versie. Met minder karakter hoog in de toeren, maar iets meer koppel.
