Alle Smart #1 autotests en rijervaringen

Sinds de originele C3 Pluriel vervoert Citroën zijn klanten alleen in gesloten interieurs. Hoog tijd voor een frisse wind dus. En waarom niet meteen het dak verwijderen van het hipste model van het gamma, de DS3? Toch serveert Citroën geen echte cabriolet, eerder een auto met groot open dak.

Het volstaat om zich naar de Moto Guzzi fabriek van Mandello del Lario te begeven om een duidelijk beeld te krijgen van hoe exclusief deze nieuwe California wel is. De dag van ons bezoek werden op twee gelijklopende lijnen de California en de V7 Classic gemonteerd. Het objectief voor de dag stond op 23 exemplaren. Op jaarbasis bouwt Honda zowat 18 miljoen motoren, meer dan honderd duizend bij BMW, en zowat zes duizend bij Moto Guzzi, waarvan 15% California’s. Onze testrit met deze ster begint aan de fabriek, aan de oevers van het Como meer, richting het zuiden van Italië, waarna we deze machine zullen terugbrengen naar zijn geboorteplaats.

Na een groot succes in de Verenigde Staten, richt Tesla zijn pijlen op Europa in de hoop het oude continent warm te maken voor elektrische auto’s. Na de overtuigende Roadster presenteert de Amerikaanse constructeur een sensuele berline, de Model S. Die wil alle vooroordelen wegvegen waarmee elektrische auto’s te kampen hebben.

Vergeet even politiek correct te zijn en laat de emoties spreken. De ‘dakloze’ RS5 is een raket geschikt voor een rustig tochtje onder de zon met het gezin, waarvan de pk’s maar een kleine streling van de rechtervoet nodig hebben om je naar een andere planeet te sturen. Een ontmoeting met een wolf in schaapskleren.

Honda had wat tijd nodig voor een fiscaal aanvaardbare dieselmotor. Maar het wachten wordt beloond met een gloednieuwe 1.6 dieselmotor precies op maat om de concurrentie aan te gaan met de Europeanen en Zuid-Koreanen. Kan de bekende motorenbouwer zijn reputatie waar maken?

Verschillende constructeurs hebben al geprobeerd om de suprematie van de 1200 GS te breken. Maar dat gaat niet zo maar! Enkelen hebben er hun tanden op kapot gebeten, anderen hebben een andere weg gekozen, maar niemand is er echt helemaal in geslaagd. Niemand? Niet helemaal, want BMW heeft het zelf gedaan met de nieuwe versie van de 1200 GS! 

Een stevige duw op het rechterpedaal: de motor gromt en gaat naar de rode zone. Een kleine handbeweging schakelt de volgende versnelling in. Er is een bocht in zicht: de remmen vertragen de auto krachtig en plaatsen de neus aan de koord van de bocht, de achterkant volgt vrolijk. Welkom in een kleine maar gekke Fiesta!

Fiat steekt niet weg dat het, net als het succesvolle Mini binnen de BMW-groep, de iconische 500 wil uitbouwen tot een hele familie. Die oefening is hier wat moeilijker. Terwijl BMW vertrok van een apart merk, werkt Fiat een gamma binnen het gamma uit, vertrekkend van één model, de Fiat 500. Fiat verheft het 500-label dus bijna tot een afzonderlijk merk, een gecompliceerde zet waardoor de sympathieke en handige 500 voor gezinnen ontstond, de 500L. Zijn lieve en ronde gezicht herinnert slechts van ver aan de 500 uit 2007, maar wekt heel wat sympathie op en is helemaal niet arrogant.

In de rand van ons bezoek aan het conservatorium van Citroën in Aulnay-sous-Bois kregen we de kans om kort achter het stuur te kruipen van vijf mythische modellen: een Traction 11 Familiale, een DS21 Pallas, een SM met injectie, een 2 PK en een Méhari. De ideale gelegenheid om te herinneren waarom deze modellen uitgroeiden tot een mythe.

De kleine Lupo 3L uit 1999 kwam er op vraag van Ferdinand Piëch, de ‘keizer’ van het Volkswagen-imperium. Die schetste toen al de toekomst en was alle andere constructeurs voor. De Lupo 3L verbruikte 3 l/100 km met een beperkte CO2-uitstoot van 81 g/km en was een waar technologisch uitstalraam voor de knowhow van Volkswagen. Bijna vijftien jaar later haalt de Golf 7 BlueMotion geen recordcijfers, maar hij komt toch in de buurt. Bovendien is het een veel aantrekkelijker aanbod.