Alle autotests en rijervaringen

Dit Zuid-Koreaans alternatief voor de Golf heeft veel troeven. Hyundai stelde voor om die nog eens te ontdekken in de gefacelifte versie van de i30, nu ook verkrijgbaar in een pittige Turbo-versie.

Met deze derde generatie Fabia Combi, waagt Skoda zich aan het design. De nieuwe ontwerptaal ligt in het verlengde van de knappe Superb en het geeft de Fabia meteen de juiste persoonlijkheid mee, zonder dat er daarbij aan de fundamenten van het merk werd geraakt.

 Cupra! Het is een naam die al sinds 1996 klinkt als een klok en die alleen gebruikt wordt voor de meest sportieve modellen van Seat. Wat ooit begon met een sportieve Ibiza, evolueerde verder naar de Leon. Van elke Leon-generatie zou er uiteindelijk een Cupra-model komen en de nieuwe Leon vormt daar geen uitzondering op.

Renault was recordhouder op het mythische circuit van de Nürburgring bij de voorwielaandrijvers, vooraleer de Seat Leon Cupra met die titel aan de haal ging.  Dat werd snel weer rechtgezet met de zeer exclusieve Mégane Trophy R, ontwikkeld door Renault Sport. Welke van deze twee ‘secondenjagers’ overtuigt het meest in gebruik?

Peugeot boekt een commercieel succes met de verfijnde 308: van de compacte Fransman werden al 208.000 exemplaren verkocht in Europa. Aan het motorengamma valt nog weinig toe te voegen en dus richt Peugeot zich op enkele fantasierijke versie zoals deze GT, die sportief is maar niet overdrijft.

In het kielzog van de gefacelifte Focus pakt Ford ook de sportieve versies aan. Nog voor de terugkeer van de snelle RS, boog de constructeur zich over de ST-varianten. In het meervoud, want voor de eerste keer in zijn geschiedenis brengt Ford … een dieselversie. Als dat maar goed komt …

Het Zuid-Koreaanse Hyundai gaat in de aanval tegen de armada van de nieuwe of recent vernieuwde Renault Clio, VW Polo, Peugeot 208 en Toyota Yaris met een gloednieuwe i20. Vergeet de Koreaanse auto’s voor koopjesjagers: Hyundai gaat voor kwaliteit.

Zijn grote ronde ogen lijken verbaasd om de wereld te ontdekken. De nieuwe kleine Citroën intrigeert. Nochtans deelt hij de meeste onderdelen met twee neefjes: de Peugeot 108 en de Toyota Aygo. Wat is er eigen aan deze kleine C1?

De Peugeot 308 werd verkozen tot auto van het jaar en verleidde al snel met de kwaliteit van zijn weggedrag en afwerking van hoog niveau. Als gezinswagen miste hij wat plaats voor gezin en de bagage. Deze breakversie werpt zich op als gepaste oplossing.

De Peugeot 308 heeft in zijn SW-versie de juiste vormen om klanten te verleiden die op zoek zijn naar ruimte. Genoeg om de Golf Variant in de weg te rijden? Of kan de aardgasvariant van de Duitser zich onderscheiden?

Met de B-Klasse was Mercedes de eerste van de grote premiummerken om de klasse van de compacte monovolumes te betreden. Met succes trouwens, en dat is ook BMW niet ontgaan. Precies op het moment dat BMW reageert, heeft Mercedes zijn B-Klasse verbeterd. Helemaal nieuw is de elektrische variant.

Het Tsjechische merk koestert hoge verwachtingen met de nieuwe Fabia, die stokken in de wielen komt steken van gevestigde stadswagens zoals de Opel Corsa en misschien ook de VW Polo.

Met de Leon Cupra steekt Seat een mes in de rug van zijn meester, Volkswagen. De Golf GTI kan, op papier althans, niet op tegen de Spaanse furie met 280 paarden. Hoe zit dat achter het stuur?

Twijfel je tussen de Golf GTI Performance en de explosieve Ford Focus ST, dan moet je jezelf enkele vragen stellen. Hoewel ze allebei een sterk karakter hebben, staan ze recht tegenover elkaar op het moment dat je een krappe bocht moet aansnijden.

Ford pakt de zaken grondig aan: terwijl sommige constructeurs zich tevredenstellen met een subtiele restyling van de koplampen en een nieuw paar velgen, gaat Ford dieper. De marketingafdeling spreekt zelfs van een nieuwe Focus en we zouden ze bijna geloven. Hoe zit dat precies?

Op het vlak van stekkerhybrides keek Volkswagen tot nu toe de kat uit de boom, maar daar komt verandering in. En hoe! Met de nieuwe Golf GTE heeft de Duitse constructeur een potentiële bestseller in huis die de voordelen van elektrisch rijden combineert met goede prestaties.  

Beeld je in: 300 pk in een Golf. Dat moet een brutaal monster opleveren dat je niet zomaar in ieders handen geeft. Of toch niet?

Na negen jaar en meer dan 780.000 geproduceerde exemplaren, ruimt de C1 plaats voor de nieuwe C1. Er is geen sprake van een revolutie: de C1 deelt nog altijd zijn basis en Tsjechische productielijn met de Toyota Aygo en de Peugeot die nu 108 heet. De nieuwe C1 is beschikbaar met drie of vijf deuren en heeft ook een open versie, de Airscape. Het platform komt van de vorige generatie, het nieuws zit dus in het design maar ook in de motoren. Onder de motorkap verschijnt een 1.2 driecilinder met 82 pk, als aanvulling op de reeds bekende 1.0 driecilinder van Toyota met 68 pk.

De Golf Plus is niet meer, de nieuwe Golf ‘monovolume’ heet nu Golf Sportsvan. De naamsverandering benadrukt de sportieve kant van de nieuwe telg. Hij is handiger, ruimer en dynamischer, een mengeling die een zo groot mogelijk publiek moet aanspreken. Maar hoe goed rijdt hij op de weg?