Mazda
La citadine nippone s’octroie un facelift afin de se différencier davantage de sa jumelle signée Toyota, mais également gagner encore en technologies.
Malgré des normes annoncées moins strictes par l’Europe, les constructeurs sont loin d’être enchantés par l’arrivée de l’Euro 7. Ils se plaignent encore et toujours du manque de consultation de la part du politique à leur égard, mais également d’un calendrier intenable, d’un détournement de leurs ressources de l’électrique vers le thermique et même d’un surcoût pour les consommateurs !
Réinvestir dans le thermique…
Luca de Meo, qui a récemment pris la tête de l’Association des constructeurs automobiles européens et qui dirige Renault depuis 2020, prévient : « les propositions de normes Euro 7 détourneraient massivement des ressources humaines et financières nécessaires à l'électrification, au moment même où d'autres régions du monde créent un environnement attractif pour la mobilité zéro émission. »
Les consommateurs plus fortement impactés
Non content de détourner les ressources des constructeurs de l’électrique vers le thermique, la norme Euro 7 serait également plus couteuse pour les consommateurs. Si l’Europe évalue son surcoût entre seulement 90 et 150 €, l’ACEA est plus pessimiste et pense qu’il faudra débourser entre 600 et 1.500 € de plus au moment d’acheter une voiture certifiée Euro 7 ! Décidément, la nouvelle norme environnementale ne fait pas l’unanimité…
Vous voulez être informé des actualités automobiles ?
Cet article vous a plu et vous souhaitez recevoir les dernières actualités automobiles directement dans votre boîte mail ? Abonnez-vous maintenant gratuitement, tout comme plus de 300.000 amateurs de voitures avant vous :
