BMW
En prime d’un look rafraichi, la BMW i4 gagne une nouvelle motorisation xDrive40 forte de 295 kW (401 ch) et 548 km d’autonomie à l’occasion de ce facelift.
Après les 5 secrets de la Citroën 2 CV, de la Fiat Nuova 500, de la Mini classique, de la VW Golf , de la Porsche 911 ,de la Ferrari 250 GTO , de la Mercedes 300 SL, de la Lamborghini Countach, du Range Rover, de la Renault 4 et de la Ferrari Testarossa, continuons notre petite série en nous penchant cette fois sur 5 « secrets » d’une autre icône automobile : la McLaren F1.
1. Elle devait avoir un moteur Honda !
Honda étant le partenaire de McLaren en F1 au début des années 90, il était logique que la firme britannique se tourne vers le motoriste nippon. Mais ce dernier a décliné l’offre. Isuzu, ayant eu vent du projet de McLaren, a alors proposé son moteur maison, taillé pour la compétition. McLaren a finalement préféré choisir BMW comme fournisseur.
2. Rowan Atkinson et Elon Musk ont chacun explosé leur exemplaire !
Rowan Atkinson, alias Mr Bean, a acheté sa McLaren F1 en 1997. Il l’a accidentée une première fois en 1999, puis beaucoup plus sévèrement en 2011, après avoir percuté un arbre. La voiture fut réparée pour un million d’euros, puis vendue contre… 8 millions d’euros !
Le patron de Tesla, Elon Musk, s’est lui aussi offert une McLaren F1. Après avoir parcouru près de 18.000 km avec, il connut un grave accident, alors qu’il voulait en montrer le potentiel à un collègue. Fait improbable et pourtant réel : la voiture n’était pas assurée ! A la tête d’une société de voitures électriques (vous voyez laquelle ?), Elon Musk a alors décidé de revendre sa supercar thermique.
3. Elle détient toujours un record de vitesse
Avec une vitesse de pointe annoncée à 380 km/h et mesurée à plus de… 390 km/h, la McLaren F1 détient toujours le titre de voiture à moteur atmosphérique la plus rapide de tous les temps, plus de vingt ans après la fin de sa production !
4. Gordon Murray la trouve ratée sur certains points !
Oui, son géniteur est volontiers critique avec elle et lui trouve de gros défauts : des phares et une climatisation inefficaces, un arrière trop plat, manquant de relief et une prise d’air moteur trop épaisse…
5. Un invraisemblable cérémonial de démarrage pour l’époque
