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Sur papier, on a déjà déterminé que le SUV électrique bavarois était plus alléchant que son concurrent de Stuttgart. Mais voilà qu'un nouveau venu scandinave vient jeter un pavé dans la mare allemande des SUV électriques premium ! Alors, qui est le plus attrayant entre le BMW iX3 et le Volvo EX60, encore et toujours sur papier ?
Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas, alors nous n'avons certainement pas la prétention d'élire l'un de nos deux adversaires plus beau que l'autre. Ce que l'on peut en revanche discuter, c'est la taille. Le BMW iX3 mesure 4,782 m de long pour 1,895 m de large et 1,635 m de haut. Il repose également sur un empattement de 2,897 m et profite d'un coffre évoluant de 520 à 1.750 l ainsi que d'un frunk de 58 l. Un frunk identique à celui du Volvo EX60 au litre près ! Pour le reste, à l'exception de leur hauteur, le SUV électrique scandinave est un poil plus grand. Il affiche en effet une longueur de 4,803 m, une largeur de 1,899 m et identiquement 1,635 m de haut. Quant à son coffre, il mesure de 634 l à 1.647 l. Le Volvo EX60 est donc un peu plus volumineux et spacieux en configuration 5 places, mais le BMW iX3 est légèrement plus compact tout en affichant un coffre plus grand une fois ses sièges rabattus.
Qui des BMW iX3 et Volvo EX60 a le panorama d'écrans le plus impressionnant ?
Si nous avons déjà essayé l'iX3, nous ne nous sommes pas encore installés à bord de l'EX60. On ne va donc pas comparer leurs finitions, matériaux ou encore la réactivité ou qualité de leur écran. Ce que l'on peut en revanche d'ores et déjà comparer, c'est à nouveau la taille de ces derniers ! Le panneau central du SUV bavarois affiche une diagonale de 17,9 pouces alors que son Panoramic Vision couvre toute la base du pare-brise sur pas moins de 43 pouces ! Le Volvo EX60 doit quant à lui se « contenter » d'un écran central OLED de 15 pouces et d'un combiné d'instruments digital de 11,4 pouces situé lui aussi juste sous son pare-brise. Côté écrans, le BMW iX3 prend donc très nettement l'avantage.
Deux SUV électriques à la pointe de la technologie
Sur autoroute et jusqu'à 130 km/h, les deux SUV électriques premium peuvent non seulement rester au centre de leur voie, mais également en changer sans que le conducteur ait besoin de toucher le volant. Deux systèmes qui restent cependant de « niveau 2 », ce qui signifie qu’il faut toujours rester attentif afin de pouvoir intervenir si besoin est. Pas question donc de regarder un film, son smartphone ou de se reposer pendant le trajet. Le Volvo EX60 dispose tout de même d'un avantage sur le BMW iX3 en termes de nouvelles technologies : ses toutes nouvelles ceintures de sécurité multi-adaptatives ! Ces dernières sont-elles suffisantes pour lui permettre de rattraper son retard en termes d'innovations technologiques ? Pas selon nous…
345 kW (469 ch), 645 Nm, 108,7 kWh et jusqu'à 805 km d'autonomie pour le BMW iX3
Actuellement, le BMW iX3 ne peut profiter que d'une seule et unique motorisation 50 xDrive. Cette dernière est synonyme de deux moteurs électriques répartissant ensemble leurs 345 kW (469 ch) et 645 Nm de couple sur ses quatre roues. De quoi permettre au BMW iX3 d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,9 s et d'atteindre une vitesse de pointe de 210 km/h ! Cette variante 50 xDrive est également synonyme d'une gigantesque batterie de 108,7 kWh net offrant au BMW iX3 une autonomie WLTP maximale de 805 km ! À noter qu'en termes de consommations, la marque bavaroise annonce des moyennes comprises entre 15,1 et 17 kWh/100 km. Naturellement, d'autres variantes situées au-dessus, mais également en dessous de cette variante 50 xDrive viendront petit à petit enrichir le catalogue du BMW iX3.
Jusqu'à 500 kW (680 ch), 790 Nm, 117 kWh et 810 km d'autonomie pour le Volvo EX60
Volvo a choisi une autre approche en proposant directement trois configurations différentes de son nouveau EX60. En entrée de gamme, la variante P6 est propulsée par un unique moteur arrière de 275 kW (374 ch) et 480 Nm. De quoi lui permettre d'accélérer de 0 à 100 km/h en un minimum de 5,9 s. Alimentée par une batterie de 83 kWh, cette version de l'EX60 affiche une autonomie maximale de 620 km ainsi qu'une consommation moyenne officielle de 14,7 kWh/100 km. La variante P10 AWD de milieu de gamme permet, comme son nom l'indique, au SUV suédois de profiter de deux moteurs développant ensemble jusqu'à 375 kW (510 ch) et 710 Nm. Grâce à cette cavalerie, le Volvo EX60 abat le 0 à 100 km/h en un minimum de 4,6 s. Cette fois, c'est une batterie de 95 kWh qui se cache sous son plancher afin qu'il puisse revendiquer jusqu'à 660 km par plein d'ions et une consommation moyenne de 15,7 kWh/100 km. Finalement, les deux moteurs du Volvo EX60 P12 AWD développent ensemble jusqu'à 500 kW (680 ch) et 790 Nm afin de permettre au SUV scandinave d'atteindre 100 km/h en un minimum de 3,9 s. Grâce à sa batterie de 117 kWh, cette version haut de gamme de l'EX60 revendique jusqu'à 810 km d'autonomie et une consommation moyenne de 16 kWh/100 km. De quoi en faire la Volvo, mais également le SUV électrique le plus endurant du marché ! Toutes les versions du Volvo EX60 disposent de la même vitesse de pointe de 180 km/h.
Un maximum de 400 ou 370 kW pour passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en à peine plus ou moins de 20 min
Côté recharge, le SUV bavarois dispose d'une architecture 800 V lui permettant d'encaisser jusqu'à 400 kW afin de passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en un minimum de 21 min. BMW annonce qu'il est également possible de regagner jusqu'à 372 km d'autonomie en seulement 10 min. Également basé sur une plateforme 800 V, l'EX60 est capable d'encaisser une puissance de charge maximale comprise entre 320 et 370 kW en fonction de sa motorisation. De quoi passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en un minimum de 18 ou 19 min en fonction de la taille de sa batterie. En 10 min, il peut également regagner un maximum de 305 à 340 km d'autonomie.
Quels sont les avantages des BMW iX3 et Volvo EX60 ?
Toutes ces informations ne facilitent pas spécialement la comparaison entre ces deux SUV électriques premium… On peut tout de même déterminer que le Volvo EX60 peut non seulement être un peu plus puissant et endurant, mais se charge aussi légèrement plus rapidement. Le BMW iX3 est quant à lui un peu plus efficient et est capable de regagner davantage d'autonomie en 10 min.
Quels sont les prix des BMW iX3 et Volvo EX60 en 2026 en Belgique ?
Aussi bien le SUV électrique allemand que suédois sont d'ores et déjà disponibles à la commande en Belgique. Le prix du BMW iX3 50 xDrive commence à partir de 69.900 € alors que celui de son concurrent démarre à 62.990 €, mais avec sa motorisation d'entrée de gamme P6. Sa variante P10 AWD coûte un minimum de 65.990 €, mais celle qui nous intéresse c'est sa version P12 AWD faisant débuter le prix du Volvo EX60 à 69.990 €, soit seulement 90 € de plus que l'iX3 ! Tous deux sont également (très) bien équipés de série alors que leurs options ne sont ni trop nombreuses, ni trop chères ! Finalement, aussi bien le BMW iX3 que le Volvo EX60 commenceront à être produits en Europe d'ici quelques mois, l'un en Hongrie, l'autre en Suède — on vous laisse deviner qui est assemblé où.
Verdict
Le moins que l'on puisse dire, c'est que le duel entre le BMW iX3 et le Volvo EX60 est on ne peut plus serré ! La victoire se joue en effet à un cheveu ! Un poil plus spacieux, puissant, endurant, mais surtout capable de se recharger légèrement plus rapidement, tout ça seulement quelques euros de plus, c'est le Volvo EX60 qui l'emporte, mais encore et toujours sur papier ! On a désormais hâte de pouvoir les faire se confronter sur le bitume et les pavés noir jaune rouge afin de vérifier si la théorie papier se confirme en pratique.
