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Czinger a retiré le haut de sa 21C pour créer une dérivée Spyder de son hypercar. En dehors de son toit amovible, le reste de la recette n’a pas changé. On retrouve en effet toujours un V8 biturbo de 2,88 litres développant 750 ch à lui seul et capable de grimper jusqu’à 11.000 tr/min ! Cette mécanique est en prime assistée par deux moteurs électriques installés sur l’essieu avant, afin que la Czinger 21C Spyder affiche une puissance totale de 1.250 ch ! De quoi lui permettre d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde et d’atteindre une vitesse de pointe de 330 km/h. Le tout est toujours associé à une position de conduite centrale ainsi qu’à une configuration biplace en tandem pour le moins atypique.
Près d’un quart de la Czinger 21C Spyder est imprimé en 3D !
La marque américaine n’est pas uniquement passée maître dans l’art de créer des hypercars atypiques. Czinger excelle également dans l’impression d’éléments en 3D ! Près d’un quart des pièces composant sa 21C Spyder sont fabriquées à l’aide de cette technique. C’est notamment le cas de sa planche de bord ainsi que de ses freins, deux premières, même pour Czinger. Baptisé NeuralNode, le premier comprend non seulement le tableau de bord, mais aussi l’instrumentation, les commandes et les conduits d’aération. Le BrakeNode réunit quant à lui le porte-fusée, l’étrier et les conduits hydrauliques dans une seule pièce imprimée en 3D !
Démontrer l’efficacité de son savoir-faire… au Nürburgring ?
Virtuose dans l’impression de composants en 3D, Czinger suscite également l’intérêt d’autres grands noms de l’automobile. La marque fabrique d’ailleurs d’ores et déjà des pièces qui se retrouveront à bord de la Bugatti Tourbillon ! Mais le constructeur américain ne compte pas s’arrêter à l’impression 3D ainsi qu’aux hypercars atypiques. Il souhaite également décrocher des records sur des circuits mythiques afin de démontrer l’efficacité de son savoir-faire. Un exploit qu’il a déjà accompli à Laguna Seca, en Californie, et qu’il souhaite réitérer nulle part ailleurs qu’au Nürburgring ! Pour ce faire, il faudra réussir à aller plus vite que la reine de l’Enfer Vert, la Mercedes-AMG One, et son temps de 6:29.090 min.
