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Quelles sont les qualités du Hyundai Ioniq 9 ?
Sa vitesse de charge
Le Hyundai Ioniq 9 repose sur l’excellente plateforme e-GMP 800 V du groupe sud-coréen. Résultat, il est capable de faire le plein d’ions (très) rapidement. Il ne lui faut en effet qu’un minimum de 24 minutes pour remplir sa gigantesque batterie de 110,3 kWh dont 106 sont réellement utilisables de 10 à 80 % ! Une fois branché sur une borne suffisamment puissante, le Hyundai Ioniq 9 est également capable de regagner jusqu’à 304 km d'autonomie en 15 minutes. Autant dire que les arrêts sont rapides lors des longs périples à son bord.
Son confort
Le Hyundai Ioniq 9 est le nouveau fleuron de la marque coréenne et il se comporte véritablement comme tel une fois en mouvement. Raffiné et (très) bien insonorisé, il profite également d’une suspension effaçant la grande majorité des défauts du bitume. Résultat, il offre à tous ses passagers un excellent niveau de confort.
Son habitabilité
Eh oui, grâce à son gigantesque empattement de 3,13 m, le Hyundai Ioniq 9 offre une habitabilité tout simplement royale et ce aussi bien en configuration 5 que 7 places ! En avançant (un peu) les sièges arrière, 6 adultes peuvent confortablement s’installer à bord, et même 7 si la configuration des sièges le permet ! Son coffre n’est pas en reste non plus puisqu’il évolue de 338 litres une fois la troisième rangée installée à 908 litres une fois cette dernière rabattue. En fonction de la configuration intérieure, le Hyundai Ioniq 9 peut engloutir jusqu’à 2 419 litres et même 2 494 litres une fois tous les sièges rabattus ! Un volume auquel s’ajoute encore un frunk de 88 ou 52 litres en fonction de son nombre de moteurs. Malheureusement, il y a un revers de médaille à tout cet espace…
Quels sont les défauts du Hyundai Ioniq 9 ?
Son encombrement
Le revers de la médaille, c’est que le Hyundai Ioniq 9 est un SUV imposant et encombrant. Il mesure en effet 5,06 m de long pour 1,98 m de large et 1,79 m de haut ! Certes, il est encore capable de se faufiler dans les parkings souterrains, mais il est loin d'être aisé à garer dans les places de ces derniers ! La ville n’est pas non plus son terrain de jeu favori. Il préfère donc l’autoroute, quoiqu’une fois sur voie rapide, un autre défaut pointe le bout de son nez…
Sa consommation
En prime d’être imposant, le Hyundai Ioniq 9 n’est également pas d’un poids plume. Il affiche en effet de 2.549 à 2.689 kg sur la balance en fonction de sa configuration ! Résultat, il a besoin d’une certaine énergie pour se mouvoir. Après plus de 400 km au volant d’un exemplaire Performance Dual Motor, nous avons consommé une moyenne de 25,1 kWh/100 km. En faisant attention, nous sommes parvenus à descendre à un minimum de 21,5 kWh/100 km lors de l’un de nos trajets. Malheureusement, impossible de passer sous la barre des 20 kWh/100 km, ce qui aurait été impressionnant vu le gabarit de l’engin. Hyundai annonce d’ailleurs une consommation WLTP moyenne de 20,6 kWh/100km en cycle mixte. Malgré sa batterie de 110,3 kWh dont 106 sont réellement utilisables, son autonomie réelle est donc plus proche des 400, voire 450 km, que de ses 600 km officiellement annoncés. Heureusement qu’il se recharge rapidement…
Son positionnement sur le marché des SUV électriques à 7 places
En tant que nouveau vaisseau amiral, le Ioniq 9 est également le véhicule le plus cher actuellement commercialisé par Hyundai en Europe. Il est en effet affiché à partir de 70.999 € avec 7 places et 89.999 € en configuration 6 places. Malgré tout, pour ce prix, il a beaucoup à offrir ! Le problème, c’est que son jumeau, le Kia EV9, propose pratiquement les mêmes prestations pour quelques milliers d’euros en moins. Et pour quelques milliers d’euros de plus, le Volvo EX90 est encore un cran plus premium et un poil plus confortable. À choisir, on opterait donc plutôt pour l’un ou l’autre, même si les qualités du Hyundai Ioniq 9 en font indéniablement un SUV électrique à 7 places de référence !
