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Avant l’arrivée de son petit frère, le Land Rover Defender tel qu’on le connaît profite de quelques mises à jour. Il pourra bientôt être configuré dans une nouvelle variante Vertex inspirée de l’Octa, mais tout de même plus sage que ce dernier. Cette nouvelle version affiche en effet d’inédits boucliers inspirés de ceux de la version ultime du tout-terrain anglais. Il repose également sur des jantes spécifiques cachant des étriers peints en jaune. Mais, à la différence de l’Octa, cette nouvelle finition Vertex est disponible sur toutes les carrosseries du Defender ainsi qu’avec toutes ses motorisations.
6 places pour le Defender 110 ainsi que de nouveaux packs et accessoires
Land Rover profite également de l’occasion pour introduire toute une série de plus petites nouveautés sur son Defender. Sa carrosserie 110 peut, par exemple, profiter d’une configuration inédite à 6 sièges, associée à deux porte-gobelets spécifiques installés derrière la console centrale. L’ensemble de la gamme peut également profiter d’un nouveau pack extérieur à l’allure plus musclée, ainsi que de nouveaux accessoires. Ces derniers comprennent notamment un aileron arrière ainsi que des phares de toit repensés. Enfin, le constructeur anglais profite du rafraîchissement de son Defender pour lancer un nouvel assistant vocal intelligent. Activable à tout moment via la phrase « Hey Land Rover », il est possible de converser avec ce dernier de manière naturelle.
Évolutions, mais surtout régressions pour le Defender Octa !
Le Defender Octa évolue également, mais régresse aussi dans certains domaines… Côté améliorations, il reçoit un nouveau collecteur d'échappement afin que son V8 puisse produire un son plus « authentique et profond ». Il profite également d’un aileron arrière légèrement retravaillé. Sous son capot, en revanche, c’est la bérézina ! Le Defender Octa perd en effet près de 100 ch pour ne plus en développer que 540 ch ! Son couple de 750 Nm a beau rester identique, cette perte de puissance se ressent sur son 0 à 100 km/h, désormais chronométré en 4,4 s, soit quatre dixièmes de plus qu’auparavant.
Avec quelles motorisations et à quel prix arrivera ce Land Rover Defender mis à jour en Belgique ?
Il n’y a pas que le moteur de l’Octa qui évolue dans la gamme du Defender. Le quatre-cylindres de 2,0 litres de sa motorisation P300 sera bientôt remplacé par un six-cylindres essence de 3,0 litres développant 300 ch et 470 Nm de couple. Le tout-terrain anglais pourra également profiter d’un second six-cylindres essence de 3,0 litres développant 380 ch et 550 Nm dans une nouvelle variante P380 MHEV à hybridation légère 48 V. Reste à savoir si ces deux motorisations seront disponibles en Belgique, mais surtout quels seront les prix de ces mises à jour apportées par Land Rover à son légendaire Defender.
