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McMurtry Automotive n’a rien d’un constructeur de supercars bien établi ! Il s’agit d’une jeune marque britannique, fondée en 2016 par l’entrepreneur et ingénieur Sir David McMurtry. La Spéirling, premier modèle du fabricant, avait été annoncée dès 2023 comme un projet destiné à la production, avec un lancement attendu aux alentours de 2025. Il y a donc un peu de retard, mais voici aujourd’hui la version définitive : la Spéirling Pure.
Avec la Spéirling, la marque a voulu prouver qu’une motorisation électrique pouvait aller de pair avec un poids relativement contenu et des performances extrêmes sur circuit. Et il ne s’agissait pas que de belles promesses : depuis l’apparition du premier prototype en 2021, cette EV survoltée a signé plusieurs records, dont le record absolu sur la célèbre course de côte de Goodwood !
En 2025, l’hypercar a même fait les gros titres dans le monde entier en devenant la première voiture à rouler à l’envers grâce à son système de ventilateurs actifs, même si l’exploit a été réalisé dans un environnement contrôlé…
2.000 kilos d’appui… dès l’arrêt
Le secret de la Spéirling se cache derrière le cockpit. Deux puissants ventilateurs aspirent l’air sous la voiture, permettant au système baptisé Downforce-on-Demand de générer environ deux tonnes d’appui dès l’arrêt ! C’est à peu près une fois et demie le poids de la voiture (autour de 1,35 tonne), et cela autorise des vitesses de passage en courbe ainsi que des freinages pouvant atteindre 3 G !
Cette technologie rappelle les légendaires « fan cars » des années septante, mais McMurtry pousse le concept à un tout autre niveau ! Pour la version de production, les ventilateurs eux-mêmes ont en outre été entièrement retravaillés afin d’améliorer leur fiabilité et leur durée de vie.
95 % de pièces nouvelles
Même si la version de production ressemble fortement au prototype précédent, McMurtry annonce 95 % de pièces neuves ! L’empattement a été allongé, tandis que la voiture reçoit une toute nouvelle monocoque en fibre de carbone, une carrosserie adaptée, une direction assistée hydraulique et un refroidissement plus efficace. Le cockpit a lui aussi gagné en espace et en praticité, avec notamment des rangements supplémentaires pour le casque et le HANS (Head And Neck Support), le système utilisé en compétition pour protéger la tête et la nuque en cas d’impact violent.
Une batterie de 100 kWh pour des sessions plus longues sur circuit
L’une des principales évolutions concerne la batterie. Sa capacité passe de 60 à 100 kWh, ce qui permet à la Spéirling Pure de parcourir environ 40 kilomètres au rythme d’une voiture de course LMP2 avant de devoir être rechargée. Selon McMurtry, une recharge rapide en courant continu de 20 à 95 % pourrait prendre 20 minutes, selon l’infrastructure de recharge disponible.
1.000 ch, 1,55 seconde et plus de 300 km/h
La transmission reste confiée à deux moteurs électriques installés sur l’essieu arrière, qui développent ensemble environ 1.000 ch ! De quoi permettre à la Spéirling Pure de passer de 0 à 60 mph (96 km/h) en 1,55 seconde seulement, tandis que sa vitesse de pointe dépasse les 300 km/h ! Malgré sa batterie plus imposante, cette monoplace au look futuriste reste relativement légère pour une hypercar électrique. Le secret ? Des dimensions compactes et une structure en fibre de carbone !
100 exemplaires, exclusivement pour la piste
La McMurtry Spéirling Pure est exclusivement destinée à un usage sur circuit et sera assemblée à la main en seulement 100 exemplaires. La production débutera plus tard cette année au Royaume-Uni.
Le prix de base, sans surprise, donne lui aussi le vertige. Il faudra compter 995.000 livres sterling, soit environ 1,15 million d’euros. Et encore : ce montant s’entend hors taxes et hors personnalisation : la facture finale grimpera sans doute nettement plus haut pour la plupart des clients !
