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Exactement comme son petit frère, l’actuelle génération du GLS profite d’un second facelift. Et si celui du GLE s’inspire naturellement de la Classe E, celui du plus imposant SUV de Mercedes reprend les éléments de design de la Classe S, elle aussi récemment mise à jour. Cela se traduit par une nouvelle signature lumineuse à 5 étoiles, deux superposées à l’avant et trois à l’arrière, reliées par un bandeau noir. Le Mercedes GLS s’offre également un nouveau pare-chocs avant ainsi qu’une nouvelle calandre distinctive pouvant être illuminée. Plus que jamais, le GLS mélange des éléments de la Classe S et du GLE.
Toujours plus d’écrans
À l’intérieur du Mercedes GLS, on retrouve désormais de série un Superscreen composé de trois écrans de 12,3 pouces fonctionnant grâce au dernier logiciel de la marque. Et à l’arrière, les deux écrans optionnels de 11,6 pouces sont désormais associés à une nouvelle télécommande amovible permettant de les piloter plus aisément. Plus connecté et technologique à l’intérieur, le Mercedes GLS l’est également à l’extérieur. Il peut en effet être verrouillé, déverrouillé et même démarré en ayant simplement son téléphone sur soi. Pratique.
7 places confortables de série
Côté pratique, le GLS repose toujours sur un empattement de 3,135 m et profite de 7 places de série. Mercedes indique même que la troisième rangée de son SUV peut accueillir confortablement des passagers mesurant jusqu'à 1,94 m. Il faut dire que le GLS profite désormais de trois rangées de sièges pouvant tous être chauffants et entièrement réglables électriquement ! Résultat, ils peuvent également tous être rabattus à la simple pression d’un bouton pour former un plancher plat et offrir un coffre de 2.400 litres !
Plus de confort et moins de mouvements de caisse
Mercedes peut également équiper son GLS d’un amortissement Airmatic connecté similaire à celui de la nouvelle Classe S. Cette dernière est capable d’anticiper les irrégularités du bitume et d’ajuster électroniquement l'amortissement en conséquence. Le SUV allemand peut également bénéficier d’un système E-Active Body Control 48 V qui ajuste individuellement la suspension de chaque roue jusqu’à 1.000 fois par seconde. De quoi compenser aussi bien le roulis que les mouvements de caisse lors des freinages et accélérations. Le Free-wheel mode faisant comme rebondir le SUV allemand est quant à lui toujours bien présent.
Le Mercedes GLS reste thermique uniquement
Sous le capot du Mercedes GLS se cachent toujours les mêmes six-cylindres en ligne diesel et essence de 3,0 litres ainsi qu’un V8 de 4,0 litres, mais qui est désormais équipé d'un vilebrequin à plat ! Tous ces moteurs ont tout de même gagné en puissance et en efficacité. Ils développent de 230 kW (313 ch) à 395 kW (537 ch) et un couple variant de 560 à 750 Nm. Dans tous les cas, cette puissance est répartie sur les quatre roues du SUV allemand via la transmission intégrale 4Matic de Mercedes. De quoi permettre au nouveau GLS d’abattre le 0 à 100 km/h en un temps compris entre 4,7 et 6,3 s ainsi qu’atteindre une vitesse de pointe évoluant de 238 à 250 km/h. Malheureusement, le Mercedes GLS n’est toujours pas disponible avec une motorisation hybride rechargeable. On attend désormais de découvrir les prix belges des différentes variantes de ce nouveau Mercedes GLS.
