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Avec son concept Polygon, Peugeot a mis tout son savoir-faire dans un seul et unique concept préfigurant son futur proche. Un futur dans lequel la marque au lion a décidé de réinventer le volant, mais surtout la direction de ses prochains modèles ! L’élément central du Peugeot Polygon est en effet son Hypersquare associé à une technologie steer-by-wire. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que l’on vous parle de ce concept. Nous l’avons déjà découvert en détail et pris place à son bord, mais cette fois, nous en avons pris le volant et l’avons conduit sur un petit circuit fermé !
Le steer-by-wire, c’est quoi et qu’est-ce que cela signifie pour le Peugeot Polygon ?
Si ce n’est pas la première fois que l’on vous parle du Peugeot Polygon, ce n’est pas non plus la première fois que l’on prend le volant d’un véhicule équipé d’une technologie steer-by-wire. Cette dernière signifie qu’il n’y a plus la moindre connexion physique entre les roues et le volant. Tout se fait grâce à des signaux et des moteurs électriques. Cette particularité permet notamment de rendre la démultiplication de la direction entièrement variable et de la faire évoluer en fonction de la vitesse du véhicule. À basse vitesse, les roues tournent fort alors que le même angle de volant ne les fait qu’à peine tourner lorsqu’on roule (beaucoup) plus vite.
L’Hypersquare et la technologie steer-by-wire transforme la conduite en jeu
Chez Peugeot, cette technologie est associée à un nouveau volant de forme rectangulaire baptisé Hypersquare. Un volant à la forme certes très particulière, mais qui tombe étonnamment bien en main. Grâce au steer-by-wire, la marque au lion a décidé de ne le faire tourner « que » de 170 degrés de buté en butée. Dans la pratique, cela signifie qu’il faut tout juste croiser les bras en butée, mais qu’il n’est jamais nécessaire de lâcher le volant. Cette technologie confère une sensation de ludification ou gamification de la conduite. Elle la transforme en un jeu et rend chaque virage un peu plus fun et amusant. La sensation de dynamisme est démultipliée et l’on s’amuse comme si l’on était à bord d’un simulateur géant. Évidemment, sans la moindre connexion physique avec les roues, ce volant et cette direction ne sont pas très communicatifs. Cela étant dit, la plupart des directions à assistance électronique modernes ne le sont pas davantage. La précision est en revanche au rendez-vous, mais surtout, on s’y fait très rapidement, même pour manœuvrer et faire un créneau !
Quels sont les avantages de la technologie steer-by-wire et de l’Hypersquare de Peugeot ?
Si Peugeot a associé son Hypersquare à une technologie steer-by-wire, ce n’est pas que pour amuser ses clients. Ce volant plus étroit permet notamment de faciliter l’accès et la sortie du véhicule. Il permet également une meilleure visibilité de la route et du tableau de bord. La technologie steer-by-wire élimine aussi presque totalement les vibrations dans le volant. Grâce à cette dernière, plus besoin de colonne de direction ce qui libère de l’espace sous le capot afin de bénéficier d’un plus grand frunk, par exemple. La technologie steer-by-wire est également plus sûre puisqu’elle va de pair avec une redondance complète du système. Cela signifie que si le moindre composant venait à tomber une panne, un autre pourrait prendre le relais, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui avec une direction « classique ». Naturellement, cette technologie a aussi un intérêt pour les constructeurs. Ils n’auraient par exemple plus besoin de réimaginer certains composants mécaniques afin de faire passer la colonne de direction à travers le compartiment moteur. Le steer-by-wire réduirait également le nombre de modifications nécessaires pour faire passer un modèle d’une conduite à gauche vers une conduite à droite. Et là n’est qu’une partie des avantages qu’offre la technologie steer-by-wire !
Des éléments que l’on retrouvera en 2027 dans la future Peugeot du segment B !
Cette technologie n’a rien de futuriste, d’utopique ou de conceptuel puisqu’elle est d’ores et déjà proposée dans des véhicules produits en série tel que le Lexus RZ. Mais Peugeot souhaite la démocratiser et en faire un atout accessible à tous. Résultat, la marque la proposera en option dès l’année prochaine dans une « future voiture du segment B ». Comprenez, la remplaçante de l’actuelle 208. Autrement dit, le steer-by-wire est aujourd’hui non seulement une réalité, mais on vous garantit également que cette technologie deviendra la norme avant la fin de la décennie à bord des voitures grand public classiques !
