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Derrière cette allure hypertrophiée combinant des appendices aérodynamiques explicites avec des pneus spécifiques et deux grosses tuyères d’échappement, nous retrouvons le flat-six de 3,8 litres des Porsche 911 Turbo et Turbo S. Selon toutes vraisemblances, ce moteur devrait ici développer un grand minimum de 600 chevaux.
Voilà une puissance coquette pour une voiture qui sera démunie de la transmission intégrale : en effet, toute cette furie ne sera canalisée que par les seules roues arrière ! De quoi occuper le pilote… D’autant que l’engin profitera très certainement d’une solide cure d’allègement : celle-ci consistera en l’ablation de quelques équipements de confort, ainsi qu’en l’usage étendu de matériaux légers.
