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Il s’agit de la plus extrême des Porsche 911 et il y a fort à parier qu’elle battra des records sur la piste du Nürburgring. Sous cette robe extrême bardée d’un gros aileron et de belles tuyères d’échappement, rugit un flat-six survolté. Ce moteur de 3,8 litres repris des 911 Turbo et Turbo S recevra de solides aménagements pour dépasser la barre des 600 chevaux. Mais contrairement à ces deux dernières versions, il délaisse la transmission intégrale !
Si la stricte propulsion exige un pied droit aguerri aux exercices de funambule, Porsche a néanmoins mis le paquet pour plaquer sa 911 sur le sol : massives extensions aérodynamiques, pneus Michelin Sport Cup 2 et roues arrière directrices.
Enfin, si les boucliers et l’allure pourraient laisser suggérer qu’il s’agit ici d’une GT3 RS, quelques éléments mettent la puce à l’oreille, à commencer par les prises d’air monumentales, les inserts en fibre de carbone et le gros diffuseur arrière.
