Essai : Tesla Model Y Standard (2026), SUV électrique au rabais ?

Design - Tesla Model Y

Un look plus standard

Les Tesla, ou du moins le Model Y, affichent désormais un design un peu différent en fonction de leur niveau de finition. La nouvelle variante Standard du plus populaire des SUV électriques se distingue notamment par son bouclier avant, ses optiques aux feux de route automatiques, mais pas adaptatifs, ses jantes et enjoliveurs de 18 pouces, sa malle de coffre et ses signatures lumineuses « simplifiées ». Elle ne dispose donc pas du « plus grand éclairage indirect réfléchissant au monde » à l'arrière. Résultat, le Tesla Model Y Standard affiche très clairement un look plus… standard, voire presque cheap… Ce qui ne change pas en revanche, c'est son gabarit. Le Tesla Model Y Standard mesure en effet 4,797 m de long pour 1,92 m de large et 1,621 m de haut, soit pratiquement les mêmes dimensions que les autres, à quelques millimètres près.

Moins bien équipé…

À l'intérieur aussi, les trois variantes du populaire SUV électrique diffèrent légèrement. Le Tesla Model Y Standard dispose par exemple d'une sellerie partiellement en tissu et d'une console centrale légèrement différente. Et si son toit est toujours en verre à l'extérieur, il est entièrement recouvert par un ciel de toit clair plutôt que noir à l'intérieur ! Cette nouvelle version d'entrée de gamme du SUV électrique américain ne dispose pas non plus de lumière d'ambiance ou encore de sièges arrière rabattables électroniquement. Des sièges qui ne sont d'ailleurs plus que chauffants et uniquement à l'avant. Ils sont en revanche toujours réglables électroniquement, mais uniquement via l'écran central. Pourquoi pas… Son volant n'est quant à lui plus réglable que manuellement.

… pour un mieux ?

Mais, encore une fois, si certaines choses ont changé, ou tout simplement disparu, d'autres sont identiques sur toutes les variantes du Model Y à commencer par la qualité des matériaux et finitions. On n'a donc pas à se plaindre de ce côté-là. La variante Standard du SUV électrique américain conserve également son unique commodo opérant ses clignotants « prédictifs ». Pour ce qui est de la marche avant et arrière, il faudra en revanche toujours « swiper » sur le côté gauche de l'écran central. On peut même défendre que certaines particularités du Tesla Model Y Standard sont de réelles améliorations. On pense notamment à la console centrale plus aérée où il est plus facile de ranger un sac. Pratique.

Expérience - Tesla Model Y

Un écran pour commander tout

Parmi les équipements absents à bord du Model Y Standard, il y a également l'écran central arrière que l'on a découvert lors de l'introduction de son facelift. L'entièreté du SUV électrique se commande en revanche toujours presque entièrement et uniquement via son nouvel écran central QHD de 16 pouces. Introduite sur la nouvelle version Performance l'été dernier, cette dalle équipe désormais toutes les variantes du SUV électrique américain. De (très) belle définition et on ne peut plus réactive, elle ne se connecte en revanche toujours pas à Android Auto ou Apple CarPlay. Heureusement, le système d'infodivertissement qui l'anime est facile à prendre en main et utiliser malgré quelques boutons parfois un peu petits. À noter que le système du Tesla Model Y Standard est également un peu moins performant. Il ne compte en effet que 7 haut-parleurs contre 9, voire 15 et un caisson de basses dans les versions Premium et Performance.

Toujours aussi gigantissime

L'empattement de 2,89 m du Tesla Model Y Standard n'a pas changé non plus. Trois adultes peuvent donc toujours confortablement prendre place sur sa banquette arrière. Son coffre arrière est lui aussi toujours gigantesque, mais affiche un volume légèrement différent évoluant de 835 à 2.004 l en fonction de la configuration de l'habitacle. Au total, le nouveau Tesla Model Y affiche un volume de chargement évoluant entre 949 et 2.118 l grâce à son frunk de 114 l, soit 2 l de moins que celui de ses camarades. Un frunk qui, dans la variante, ne dispose pas de bouchon pour le vidanger et n'est pas entouré par le moindre plastique ! Une présentation une nouvelle fois un peu cheap… Ce qui est en revanche tout sauf cheap, ce sont les performances et autonomie de ce nouveau Tesla Model Y Standard !

Conduite - Tesla Model Y

Jusqu'à 534 km…

En quelques mois à peine, Tesla a d'ores et déjà introduit deux variantes à la gamme Standard de son Model Y. Sa dérivée Propulsion revendique une autonomie WLTP maximale de 534 km. Elle abat également le 0 à 100 km/h en 7,2 s et atteint une vitesse de pointe de 201 km/h grâce à un unique moteur arrière développant jusqu'à 220 kW (299 ch). Comme la précédente variante d'entrée de gamme du SUV électrique américain, la puissance de charge maximale du Tesla Model Y Standard Propulsion est de 175 kW. De quoi lui permettre de regagner jusqu'à 260 km d'autonomie en 15 min de charge.

… ou 657 km d'autonomie pour le Tesla Model Y Standard !

Sa seconde version Grande Autonomie Propulsion abat également le 0 à 100 km/h en 7,2 s et atteint une vitesse de pointe de 201 km/h. Elle revendique en revanche une autonomie WLTP maximale plus généreuse de 657 km ! Elle dispose également d'une puissance de recharge maximale supérieure de 250 kW afin de regagner jusqu'à 278 km d'autonomie en 15 min. Comme toujours, Tesla ne communique pas davantage d'informations techniques au sujet de son SUV électrique. On ne connaît donc pas le couple ou encore la capacité exacte des batteries du Model Y Standard… Ce que l'on sait en revanche, c'est qu'il consomme peu, tout particulièrement pour son gabarit !

Albatros à la consommation de moineau

Lors de notre essai, nous avons consommé une moyenne de 16,8 kWh/100 km sur près de 300 km au volant du Tesla Model Y Standard. Sur pratiquement 70 km, nous sommes même parvenus à atteindre une moyenne de seulement 13,6 kWh/100 km. Le tout avec un mercure ne dépassant pas les 10 degrés. C'est à peine plus que la moyenne WLTP de 13,1 kWh/100 km annoncée par Tesla. Aucun doute, c'est du beau boulot, surtout pour un engin d'un tel gabarit affichant 2 tonnes sur la balance.

Un Tesla Model Y avant d'être Standard

Même si elle est « Standard », la nouvelle variante d'entrée de gamme du SUV électrique américain reste un Tesla Model Y. Cela signifie qu'il est plutôt bien insonorisé, dispose d'un excellent mode de conduite à une pédale et est désormais suffisamment confortable pour un véhicule familial. Malgré ses amortisseurs passifs, ce Tesla Model Y Standard est aussi confortable que ses congénères à l'amortissement dépendant de la fréquence, voire carrément électronique. Merci aux jantes de 18 pouces qui, à défaut d'être sexy, améliorent le confort. Il ne s'agit cependant toujours pas d'un tapis volant. Les aspérités et défauts les plus importants du bitume se font encore sentir à bord. Notons également que bien qu'il s'agisse d'une version d'entrée de gamme, le Tesla Model Y Standard dispose de série de l'Autopilot comprenant l'assistance au maintien de cap et le régulateur de vitesse dynamique. Un système qui n'est pas le meilleur du marché, mais fonctionne tout de même (très) bien. Pas mal.

Sa direction, qui n'est toujours pas communicative pour un sou, est vive et précise, ce qui profite à son dynamisme. Un dynamisme qui est tout de même moins important que sur les autres variantes du SUV électrique américain. Si ses accélérations sont toujours franches, elles sont tout de même moins vives que celles des variantes Premium et beaucoup moins que celles du Tesla Model Y Performance ! Cela dit, elles le sont tout de même encore largement pour dépasser et s'insérer dans le trafic confortablement.

Budget - Tesla Model Y

Quel est le prix d'un Tesla Model Y Standard en 2026 en Belgique ?

Au moment d'écrire cet essai, la gamme du Tesla Model Y Standard s'articule comme suit : en entrée de gamme, la version Propulsion et son autonomie maximale de 534 km est affichée à 39.990 €. La variante Grande Autonomie Propulsion et son rayon d'action maximal de 657 km débute quant à elle au prix de 46.990 €. À noter que si la personnalisation n'a jamais été une grande force de Tesla, elle est encore plus limitée sur les versions Standard ! Ces dernières ne peuvent en effet profiter que d'un intérieur noir et d'une seule paire de jantes de 18 pouces. Quant aux couleurs extérieures, il n'y en a que trois : blanc, noir ou gris. Les deux dernières étant facturées 1.300 € supplémentaires. Les seules autres options sont le crochet d'attelage affiché au prix de 1.350 €, l'Autopilot amélioré coûtant 3.800 € et la Capacité de conduite entièrement autonome nécessitant encore et toujours un supplément de 7.500 € !

Verdict - Tesla Model Y

Avant d'être « Standard », la nouvelle version d'entrée de gamme du SUV électrique américain reste un Tesla Model Y avec ses qualités et défauts. Un véhicule qui vieillit et n'a certes pas énormément évolué grâce à son facelift, mais qui était tellement convaincant lors de sa présentation en 2019 qu'il l'est encore aujourd'hui. Surtout pour moins de 40.000 € ! Malgré ses différences avec les autres variantes du Model Y, cette version offre bel et bien à son propriétaire la quasi-totalité de l'expérience Tesla. Car ce n'est en réalité pas spécialement pour son comportement routier ou son look que l'on achète un Model Y. C'est davantage pour son application, ses fonctionnalités, sa technologie, son habitabilité et son coffre gigantesque. Et tout ça, cette version Standard l'a tout autant que les autres ! Certes, elle est naturellement moins convaincante dans certains domaines que les variantes Premium ou Performance, mais s'agit-il d'une Tesla moins bonne, désirable ou bon marché, voire carrément cheap et à éviter ? Absolument pas !