Toute les essais BMW

La multiplication des 4 cylindres sous le capot des BMW vous donne des maux de tête ? Heureusement, BMW possède encore quelques atouts dans sa manche pour satisfaire les passionnés…

BMW renouvelle son grand classique ! En effet, la Série 3 profite de quelques évolutions pour son milieu de carrière qui ne transforment pas l’espèce, mais la bonifient. A en croire le constructeur, le dynamisme serait d’ailleurs à la hausse ! Y compris sur une version orientée vers l’économie ?

Quand on dit qu’une voiture se commande du bout des doigts, on fait généralement allusion à une direction tranchante et à un châssis aux petits oignons. Mais cela peut dorénavant aussi sous-entendre qu’on la pilote à distance via une « smart-clé »…

Je vous demande ça, mais j'aurais pu vous demander si vous êtes plutôt chou vert ou vert chou, parce que, honnêtement, difficile de faire vraiment la différence à l'usage, entre Munich et Ingolstadt…

A mi-chemin entre une Porsche 911 et une Mercedes Classe S Coupé, la BMW Série 6 a toujours joué le fin équilibre en sport et confort. Une véritable Grand Tourisme en somme, qui profite d’un petit facelift. Pour toujours plus de plaisir ?

C’est l’essai d’un Panzer de compétition que nous vous proposons aujourd’hui. Un engin qui défie les lois de la physique et… du politiquement correct en avançant un profil de mastodonte et un V8 biturbo de 575 chevaux !

Vous en voyez à tous les coins de rue. Votre patron vous en a peut-être proposé une comme véhicule de société. La BMW Série 1, et plus particulièrement dans sa variante 116d, c’est la valeur sûre de BMW en Belgique, une arme de conquête ! Elle se voit profondément révisée et va jusqu’à perdre un cylindre !

Même en se contentant dorénavant d’un « petit » six cylindres, la BMW M4 fait toujours figure de référence parmi les coupés sportifs. La nouvelle Lexus RC-F lui fera-t-elle de l’ombre avec son gros V8 ?

A mi-chemin entre une limousine et un coupé, la Série 6 Gran Coupé joue-t-elle la carte du sport endimanché ou du luxe dynamisé ? Une question à laquelle nous allons tenter de répondre, avec ce modèle bénéficiant des dernières évolutions…

Profiter des performances supersoniques d’une sportive de haut-vol n’induit pas automatiquement de devoir composer avec une silhouette de coupé peu pratique. Les conducteurs à la recherche de sportivité alternative peuvent, par exemple, s’orienter vers le break RS6 d’Audi ou le SUV coupé X6 M de BMW. La clé du bonheur sur tous les fronts ?

Le nom évolue, mais l’esprit reste. La Série 1 Cabriolet n’est plus, tachez donc de dire Série 2 cabriolet ! En pratique, cela ne change pas grand-chose, car on se retrouve toujours face à un cabriolet compact et propulsion. Le dernier du genre ?

Il est énorme, son air supérieur en agace plus d’un, mais pourtant, il s’est vendu 250.000 exemplaires de la première génération ! Ce SUV particulièrement clivant revient renouvelé de la tête aux pieds avec cette seconde génération, toujours plus costaude, et préservant l’esprit « Panzer coupé »…

Damned! Pris à mon propre piège! Fidèle à mon côté Grumpy, je me réjouissais déjà d'écrire tout le mal que je pensais d'un trail de 160 ch bardé d'électronique… Misère! Comment vous dire… Avec mes petits camarades de jeu, nous avons pris un tel pied au guidon de la XR, que ça en devenait indécent! Il fait quoi, maintenant, Grumpy?!?

Le BMW X6 possède des lignes sportives. L’Audi SQ5 lui répond par un moteur bouillonnant. Pour un même tarif, vaut-il mieux opter pour l’ivresse des sens ou la séduction du flacon ?

Pas moins de 431 chevaux s’occupent de rectifier votre coiffure ! Alléchant, comme programme, n’est-ce pas ? Mais en se voyant scalpée, la M4 offre-t-elle les mêmes prestations que le coupé ?

Elle ne vous rappelle rien, la NineT? Mais si, cherchez bien! 2004, une certaine Voxan Black Magic! Bon d'accord, 250 exemplaires de l'anecdotique française, près de 7.000 NineT en une saison, on ne joue pas dans la même cour!

Le politiquement correct peut-il être sexy ? Une sportive peut-elle répondre à des impératifs de consommation et d’émissions ? Une voiture hybride peut-elle donner du plaisir ? Voilà toutes des questions auxquelles la BMW i8 répond avec panache…

Un SUV, vous l’achetez plutôt pour ses compétences en conditions difficiles ou pour la robustesse qu’il inspire et la position de conduite surélevée ? Si vous faites partie de cette secondes catégorie, ne craignez rien, on ne vous lapidera pas. D’ailleurs, la majorité des clients pense comme vous ! Dès lors, pourquoi aller plus loin qu’une version à deux roues motrices et équipée d’un petit diesel ?

BMW chamboule ses habitudes ! A partir de ce modèle, plus rien ne sera tout à fait comme avant. Après la disparition progressive du 6 cylindres en ligne des modèles munichois, voilà que la marque introduit la traction avant, un monovolume et pire encore penseront les puristes, un moteur 3 cylindres. Avec culot, la marque embarque le tout sur un même modèle ! Qu’en est-il de l’esprit BMW ?

Dès les premiers tours de roue, la S1000R met en confiance par un comportement particulièrement sain et rassurant. Cependant, au fur et à mesure que les kilomètres défilent, une plaisante confusion émerge peu à peu: on réalise à quel point il devient paradoxal de se sentir rassuré, au vu des vitesses atteintes en quelques fractions de secondes: les accélérations sont grisantes, amplifiées encore par le shifter. En fonction du mode choisi, l'électronique embarquée permet d'ouvrir les gaz en grand, en pleine courbe, sur un revêtement détrempé, avec pour simple rappel a l'ordre une légère glissade de l'arrière! Cependant, à toujours repousser les limites, on en oublie parfois qu'une chute n'aura pas les mêmes conséquences; en fonction de ces limites, précisément.