Porsche 718 ― Actualités, essais et conseils

Bonne nouvelle pour les puristes : chez Porsche, ça cogite sérieusement au sujet d’un nouveau 718 Cayman ultra sportif. En guise de moteur, il ne s’agirait pas d’un 4 cylindres, mais bien d’un 6 cylindres à aspiration libre !

Ce qui vaut pour la 911 vaut naturellement pour les 718 Boxster et Cayman. Porsche complètera systématiquement ses gammes de base avec des versions plus sportives. Il y avait d’abord la S, il y aura ensuite la GTS.

Contrairement à l’immense majorité des constructeurs, Porsche ne fait pas les choses à moitié lorsqu’il entreprend de relifter ses modèles. Dans le cas de ses Cayman et Boxster, il révolutionne même le genre…

Quatre cylindres, c’est suffisant pour offrir des sensations ? Tout dépend du quatre cylindres en question. Ou alors de la voiture dans laquelle il se trouve. Démonstration de cette double théorie grâce aux 4C Spider et 718 Boxster S.

En tant qu’amateur d’automobiles, il faut avoir vécu sur une autre planète ces dernières semaines pour ne pas avoir appris que la Porsche Boxster délaissait son célèbre 6 cylindres atmosphérique pour un 4 cylindres turbo. Les puristes ont déjà crié au scandale, mais sur la route, qu’en est-il ?

Nous vous en avons beaucoup parlé, mais cette fois, c’est officiel ! Porsche présente sa nouvelle Boxster qui est en fait, un facelift très profond de la précédente version. La plus grosse nouveauté concerne les mécaniques : adieu les 6 cylindres, place aux 4 cylindres turbo !

Porsche pousse la Cayman GT4 un cran plus loin ! Ce qui la fait d’ailleurs basculer dans l’univers de la compétition car elle ne peut plus être homologuée pour la route. Peu importe, ce genre de joujou, ça s’apprécie surtout sur l’asphalte lisse des circuits !

Comme d’habitude chez Porsche, l’heure du facelift ne signifie pas pour autant une refonte complète du style. En revanche, sous le capot, c’est une révolution, avec la disparition des traditionnels 6 cylindres à plat pour des moteurs plus petits et suralimentés.

La troisième génération de Boxster s’apprête à recevoir son facelift de milieu de carrière ! En effet, le temps file, car le modèle actuel paraît encore très frais. Si les évolutions esthétiques sont assez mineures, sous le capot, les changements pourraient être nettement plus radicaux !

Le reptile ensorcelé par Porsche est une splendide machine. Vraiment ! A bien des égards, il s’agit du plus brillant coupé de sa catégorie : un moteur au caractère bien trempé et qui sonne juste, un équilibre parfait des proportions, un comportement routier étourdissant et surtout, un badge qui laisse rêveur. Tout cela, en occasion, est disponible pour le même prix qu’une BMW Série 1 de base… Alors, vous craquez ?

De bestuurder van deze Porsche Cayman besluit om even stevig op te trekken aan het stoplicht. Hij laat zich verrassen door het gladde wegdek, maar dan moet het ergste nog komen.

Le Boxster Spyder est de retour et avec lui, le plaisir de conduite à l’état pur ! Etroitement dérivé du tout récent Cayman GT4, ce Boxster fait parler la poudre avec son moteur de 911 Carrera S !

Le fin du fin dans la gamme Cayman, c’est lui, le « GTS » ! C’est nouveau, ça vient de sortir et ça rappelle aussi pourquoi le Cayman est un formidable reptile ! Puissance, équipement, look, tout est subtilement rehaussé vers le haut.

Nous revoilà à la Saint-Barthélemy ! Ici et là, on lit et on entend que le redoutable duo de sportives Boxster/Cayman met le règne de la toute puissante 911 en péril. Qu’en est-il réellement ? Ces insolentes petites deux places peuvent-elles réellement inquiéter celle qui domine le monde des sportives depuis 50 ans ? Une seule manière de le savoir : en piste !

Les images sont très belles et le parcours est assez cocasse pour une sportive de ce rang : pas de larges lignes droites américaines ou de virolos alpins au programme, mais une bien plus basique et plus… étroite piste de kart ! Détendez-vous un instant et... montez le son !

Voici les premières photos de la Porsche Boxster restylée. Si celle-ci n’est pas attendue avant 2016, elle fait pourtant beaucoup parler d’elle ! Non pour son style qui, vous l’aurez remarqué, reste globalement inchangé, mais plutôt pour ce qui se passe sous son capot…

Après les Panamera et Cayenne et en attendant la 911, voici les Boxster et Cayman GTS ! Un peu plus puissantes, elles revoient leur équipement à la hausse : il s’agit de justifier son statut haut de gamme !