Frans
Enkele weken geleden kwam het nieuws vanuit China dat verzonken deurgrepen die elektronisch openen vanaf 2027 verboden worden voor nieuwe auto’s. De maatregel komt om opsluitingsgevaar te voorkomen in het geval van een ongeval, na enkele incidenten met een dodelijke afloop in het land. Maar daar houdt het zo te zien nog niet op, want nu heeft het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) twee andere moderne trends in het vizier genomen: yoke-stuurwielen en een gebrek aan fysieke knoppen voor essentiële functies! Doet China eindelijk waar wij al zo lang om vragen?
Geen yoke meer
Concreet heeft het Chinese MIIT twee voorstellen ingediend om bestaande veiligheidsstandaarden voor nieuwe auto’s aan te passen aan nieuwe marktontwikkelingen. Het eerste betreft de botsveiligheid van stuurwielen. De “halve” yoke-stuurwielen, die door Tesla zijn gepopulariseerd met de Model S en X Plaid en door veel andere merken zijn gekopieerd, zouden niet voldoende bescherming bieden tijdens een ongeval. Bovendien zijn ze minder gemakkelijk met één hand te gebruiken, in het bijzonder tijdens manoeuvres. Ook accidentele aanrakingen van andere bedieningselementen en infotainmentschermen zijn een doorn in het oog van de Chinese regelgevers.
Het voorstel van het MIIT is om vanaf 1 januari 2027 “volledige” stuurwielen verplicht te maken voor nieuwe auto’s. Die stuurwielen moeten op 10 contactpunten getest kunnen worden voor botsveiligheid. Ze moeten de bestuurder niet kunnen verwonden tijdens een impact, en ook harde delen moeten weg van de bestuurder zijn gericht. Dat maakt het effectief onmogelijk om een yoke te monteren, aangezien daarbij het “hart” van het stuur deel uitmaakt van de hoepel.
Essentiële functies hebben knoppen nodig
Een tweede maatregelen, die eveneens impact heeft op de “Tesla-manier” van werken, is een voorstel om fysieke bedieningselementen verplicht te maken voor enkele essentiële functies. De verlichting, transmissiebediening, de activatie van de rijhulpsystemen, de ruitenwissers, ontwaseming, raamschakelaars, het noodoproepsysteem en de aan/uitknop van de auto moeten volgens het MIIT allemaal een echte knop, hendel of schakelaar krijgen.
Dat betekent dus dat Tesla, en andere merken die zijn gevolgd, niet meer hun ‘PRND’-schuiver op het aanraakscherm mogen zetten. En ook knipperlichten op het stuur zullen dus niet meer mogen. De intrede van deze nieuwe regels zijn wel al iets sneller voorzien: vanaf 1 juli 2026. Bovendien zijn er enkele vereisten waar deze knoppen of schakelaars aan moeten voldoen: ze moeten minstens 10x10 mm groot zijn, op een vaste plek zitten, blind te bedienen zijn en altijd blijven werken, ook na een ongeval of stroompanne.
Ook voor Chinese modellen in Europa
Beide voorstellen staan nu open voor commentaar van het Chinese publiek. Als ze worden aanvaard en doorgevoerd, zal dit natuurlijk ook een impact hebben op modellen die voor de Europese markt worden geproduceerd in China. Laat ons hopen dat ook de Westerse merken het Chinese voorbeeld volgen richting meer gebruiksvriendelijkheid! Het goede nieuws is dat ook Euro NCAP bezig is met het bestraffen van het overmatige gebruik van aanraakschermen voor essentiële functies.
