Frans
Dacia breidt zijn gamma uit met de Striker, een crossover die zich nog het best als een hoogpotige break laat omschrijven. Hij komt zich bovenaan het aanbod naast de Bigster nestelen en is zelfs 5 cm langer dan die kolos — voor een totaal van 4,62 m — maar ook een forse 18 cm lager. Desondanks belooft hij 19 cm bodemvrijheid, en zelfs 20 op de vierwielaangedreven versie.
Hoe de Striker eruit zou zien, was al een tijdje geen geheim meer, maar vandaag leren we ook zijn interieur en technische fiche kennen.
Eenvoudig, slim = Dacia
Het interieur van de Striker voelt meteen vertrouwd aan, al zijn er toch enkele nieuwigheden. Zo krijgt de hoogpotige familiewagen standaard een centraal touchscreen van 10,1 inch en een nieuw digitaal instrumentenpaneel van 7 inch, LightVisio genaamd. Dat zit verborgen in het bovenste deel van het instrumentenbord, waardoor alleen de reflectie zichtbaar is. Het resultaat is een verrassend diepte-effect dat het interieur net dat tikkeltje extra stijl geeft, zonder de kosten de hoogte in te jagen. Helemaal volgens de Dacia-filosofie.
Het merk verstopte ook een nieuwe kabeldoorvoer tegenover de passagiersstoel en een ijskrabber aan de bestuurderszijde van het dashboard. Lekker handig. Last but not least: de Striker krijgt een volledig nieuwe, modulaire middenconsole.
Vakantieganger
Nog een andere nieuwigheid, is dat de Striker kan worden uitgerust met negen YouClip-bevestigingspunten. Dat is het hoogste aantal dat Dacia ooit in een model heeft voorzien. Het merk stelde meteen ook drie nieuwe accessoires voor: een drinkfleshouder, een plaid die tegelijk als speelmat dienstdoet en een multifunctioneel net. Roadtrip-ready, zoveel is zeker.
Bovendien zijn de zetels comfortabeler en beter omsluitend dan in de Bigster, en hebben de achterste passagiers nóg meer beenruimte. Qua hoofdruimte doet de Bigster daarentegen beter, zelfs met het optionele vaste panoramische glazen dak.
Een grote, slimme koffer
De Dacia Striker biedt een koffervolume van 600 liter in de vijfzitsconfiguratie. Dat is 67 liter minder dan de Bigster, maar daar staat een nieuwe omkeerbare koffervloer uit drie delen tegenover. Daarmee kan je de bagageruimte eenvoudig opdelen in verschillende compartimenten, terwijl één zijde bekleed is met een stevig en gemakkelijk schoon te maken materiaal voor vuile voorwerpen.
De driedelige koffervloer kan bovendien vlak over twee niveaus worden geplaatst, zodat je met neergeklapte achterbank een volledig vlakke laadvloer krijgt.
De elektrische achterklep beschikt bovendien over een nieuw handsfreesysteem dat luistert naar de naam Easy Trunk Opening. Om het te activeren hoeft de sleuteldrager alleen enkele seconden stil te blijven staan op minder dan een meter van de achterklep.
Wanneer, met welke motoren en voor hoeveel komt de Dacia Striker naar België?
De Striker introduceert een nieuwe stijl bij Dacia en is ook binnenin anders dan anders. Op technisch vlak sluit de break echter nauw aan bij de Bigster en de Duster, waarvan hij drie motorisaties leent.
De instapversie krijgt dezelfde mild hybrid-G 140 als zijn broers. Die is verkrijgbaar met een automaat of een manuele zesbak. Daarnaast komt de Striker ook als hybrid 155 en als hybrid 150 4x4. Beide worden uitsluitend met automaat aangeboden.
De uitrustingsniveaus heten Essential, Expression, Extreme en Journey — dat weet je dan ook al weer — en bestellen zou vanaf midden oktober mogelijk moeten zijn. Het is trouwens ook pas dan dat Dacia de Belgische prijzen openbaart. Een lichtpuntje: het merk bevestigt dat de vanafprijs, net als dat bij de Bigster het geval is, onder de symbolische grens van 25.000 euro blijft. De eerste exemplaren worden tegen het einde van 2026 verwacht.
