Frans
Sinds de lancering in 2020 heeft de Enyaq Skoda geholpen een stevige positie te veroveren op de Europese markt voor elektrische wagens. Na de komst van de Coupé-carrosserie in 2022 en enkele kleinere tussentijdse updates, volgde een grondige facelift in 2025. Maar vandaag geeft Skoda zijn Enyaq en Enyaq Coupé een nieuwe reeks praktische verbeteringen mee, in navolging van die voor de kleine broer Elroq.
Sinds het begin van de productie werden al meer dan 300.000 exemplaren van de Enyaq en Enyaq Coupé afgeleverd. De kleine broer Elroq overtreft de Enyaq inmiddels qua Europese verkoopcijfers (ze stonden respectievelijk 2de en 10de in de top van meest ingeschreven elektrische wagens in Europa in 2025), maar de Enyaq blijft populair op bepaalde markten, waaronder België. In 2025 stond de Enyaq (9de) er immers nog voor de Elroq (12de) in de top van meest ingeschreven elektrische wagens in België. Of die hiërarchie in 2026 zal verschuiven, valt nog af te wachten. Zeker nu er nieuwe elektrische modellen aan de Skoda-familie worden toegevoegd die de kaarten misschien herschudden: de Epiq, kleiner dan de Elroq, en de Peak, groter dan de Enyaq.
Frunk, One Pedal én V2L!
Skoda houdt het eerlijk en geeft de Enyaq exact dezelfde praktische verbeteringen als die voor de Elroq van modeljaar 2026. In de praktijk spring je alleszins het meest op de komst van een extra bergruimte onder de voorkap. Een handige frunk die de Enyaq bij zijn introductie nog miste. Nog een hiaat dat wordt gedicht voor dit modeljaar 2026: "One Pedal"-rijden is voortaan ook activeerbaar op de Enyaq. Er komt een tweede recuperatieniveau bij naast de B-modus, waarmee je volledig tot stilstand kunt remmen. Verder maakt de 'Simply Clever'-SUV zijn naam nog meer waar met de komst van de V2L-functie (vehicle-to-load). Die stelt je in staat elektrische apparaten te voeden via een adapter op de laadpoort, of via een ingebouwd 230V-stopcontact in de koffer.
Digitale sleutel en Travel Assist 3.0
Op het vlak van infotainment profiteert de Enyaq 2026 ook van een Android-systeem van de nieuwste generatie, met een gemoderniseerde interface. Die integreert bovendien verschillende nieuwe diensten en functies. De Powerpass-laaddienst van Skoda is nu bijvoorbeeld rechtstreeks in het navigatiesysteem ingebouwd. Nieuw is ook de 'Digital Key'-functie, die tot nu toe niet beschikbaar was op de Enyaq. Met die digitale sleutel kun je de wagen vergrendelen, ontgrendelen en starten via je smartphone, en de toegang ook op afstand met anderen delen. Net als de Elroq krijgt de Enyaq voor 2026 nieuwe veiligheidssensoren die het rijhulpsysteem Travel Assist in versie 3.0 nog preciezer laten werken.
LFP-batterij voor de Enyaq 60
De Enyaq wordt weliswaar vaak besteld met de grotere batterij in de 85-versie, maar toch vermelden we ook de komst van de nieuwe LFP-batterij (Lithium-IJzer-Fosfaat) van de Volkswagen Groep. Die doet zijn intrede in de instapversie Enyaq 60 voor het modeljaar 2026 (en trekt ook naar de Cupra Tavascan). Een technologie die als 'kostenbeheersend' wordt aangeprezen, en de basisprijs van de Enyaq bij de effectieve lancering wat zou moeten drukken. Maar met de nieuwe batterij, die een netto capaciteit van 58 kWh biedt, moet de Enyaq 60 het stellen met een iets minder krachtige motor (140 kW/190 pk in plaats van 150 kW/204 pk) en een snellaadvermogen van maximaal 105 kW, tegenover pakweg 165 kW vroeger.
