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Depuis son lancement en 2020, l’Enyaq a aidé Skoda à se forger une place sur le marché du véhicule électrique en Europe. Outre l’apparition de sa silhouette Coupé au catalogue en 2022, l’Enyaq a déjà profité de plusieurs petites améliorations en cours de vie, jusqu’à jouir d’un profond restylage en 2025. Mais aujourd’hui, Skoda offre à ses Enyaq et Enyaq Coupé une nouvelle salve d’améliorations pratiques dans la foulée de celles prévues pour le petit frère Elroq.
Depuis le début de sa production, plus de 300 000 Enyaq et Enyaq Coupé ont été livrés à leurs propriétaires. Si son petit frère Elroq dépasse maintenant sensiblement l’Enyaq au niveau des ventes européennes (ils étaient respectivement 2ème et 10ème dans le top des véhicules électriques les plus immatriculés en Europe en 2025), l’Enyaq reste populaire sur certains marchés dont la Belgique. En 2025, l’Enyaq (9ème) était en effet encore devant l’Elroq (12ème) dans le top des véhicules électriques les plus immatriculés en Belgique. On verra si cette hiérarchie va évoluer en 2026. D’autant plus que de nouveaux larrons électriques vont s’ajouter dans la famille Skoda et peut-être en redistribuer les cartes : l’Epiq, plus petit que l’Elroq, et le Peak, plus grand que l’Enyaq.
Frunk, One Pedal et V2L
En attendant, Skoda ne fait pas de jaloux et offre exactement les mêmes évolutions pratiques à l’Enyaq que celles dévoilées pour l’Elroq millésime 2026. A l’usage, on appréciera alors surtout l’apparition d’un rangement supplémentaire sous le capot avant. Un frunk pratique qui faisait défaut à l’Enyaq depuis sa présentation. Autre lacune corrigée sur ce millésime 2026 : la conduite « One Pedal » est dorénavant aussi activable sur l’Enyaq si on le souhaite. Un deuxième niveau de récupération vient, en effet, s’ajouter au mode B permettant une décélération jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Enfin, le SUV familial qui se targue d’être « Simply Clever » comble une autre de ses lacunes pratiques avec l’apparition de la fonction V2L (vehicle‑to‑load). Elle permet d'alimenter des équipements électriques via un adaptateur branché sur le port de recharge ou grâce à une prise 230 V intégrée au coffre.
Clé numérique et Travel Assistant 3.0
Sur le plan de l’infodivertissement, l’Enyaq 2026 profite aussi d’un système Android de nouvelle génération, doté d'une interface modernisée. Cette dernière intègre en outre plusieurs nouveaux services et fonctionnalités. Le service de recharge Powerpass de Skoda est, par exemple, désormais directement intégré au système de navigation. En plus, le Skoda Enyaq 2026 profite maintenant de la fonction « clé numérique » qui n’était pas disponible jusqu’ici. Cette « Digital Key » permet de verrouiller, déverrouiller et démarrer la voiture via son smartphone, mais également d’en partager l’accès avec d'autres personnes à distance. Comme l’Elroq, l’Enyaq s’équipe aussi pour 2026 de nouveaux capteurs de sécurité permettant de piloter plus finement son système d’aide à la conduite Travel Assist en version 3.0.
Batterie LFP pour l’Enyaq 60
Enfin, même si l’Enyaq est souvent commandé avec sa plus grande batterie dans sa version 85, on épinglera l’apparition de la nouvelle batterie de type LFP (Lithium‑Fer‑Phosphate) du groupe Volkswagen (qui arrive notamment aussi le Cupra Tavascan) sur la version d’accès Enyaq 60 pour le millésime 2026. Une chimie annoncée comme offrant un « coût maîtrisé » qui devrait permettre de baisser un peu le prix de base de l’Enyaq lors de son lancement effectif. Mais avec cette nouvelle batterie offrant une capacité nette de 58 kWh, l’Enyaq 60 doit se contenter d’un moteur un peu moins puissant qu’auparavant (140 kW / 190 ch contre 150 kW / 204 ch) et d’une charge rapide en courant continu de maximum 105 kW en pic contre 165 kW précédemment.
