Frans
Stellantis heeft zijn FaSTLAne-plan voorgesteld, dat het gigantische internationale bedrijf de komende vijf jaar zal sturen. Concreet lanceren alle merken van de groep tegen 2030 meer dan 60 nieuwe modellen (waarvan 11 voor de Amerikaanse markt) en 50 grote facelifts. Van die 110 nieuwkomers zijn er 29 volledig elektrisch, 15 plug-inhybrides, 24 hybrides en 39 brandstof- of mildhybride modellen. In Europa zet Stellantis in op "de heroriëntatie van het merkportfolio, een sterkere differentiatie en een bredere marktdekking, met een offensief in het C-segment en de introductie van de E-Car".
Vier kernmerken, sterkere differentiatie
Voortaan steunt Stellantis op vier kernmerken: Jeep, Ram, Peugeot en Fiat. 70% van de investeringen die de groep tegen 2030 doet, gaan naar deze merken en naar bedrijfsvoertuigen. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel en Alfa Romeo bouwen voort op de technologieën van die vier kernmerken, maar "accentueren hun differentiatie om beter in te spelen op de verwachtingen van hun klanten". Stellantis wil bovendien tot 70% van de componenten hergebruiken binnen zijn verschillende merken. DS Automobiles en Lancia worden voortaan de "specialiteitsmerken" van respectievelijk Citroën en Fiat. Maserati krijgt ook perspectief: de groep plant twee nieuwe modellen in het E-segment, waarover meer details volgen in december 2026.
STLA One: een nieuw platform vanaf 2027
In de komende vijf jaar investeert Stellantis ook meer dan 24 miljard euro in de ontwikkeling van nieuwe aandrijflijnen, technologieën en platformen. Eén van die platformen is een gloednieuwe evolutieve en modulaire architectuur: STLA One. Die kan meerdere types aandrijving herbergen en bedient meer dan 30 modellen in de segmenten B, C en D. Het platform is 800 volt-compatibel en wordt het eerste van Stellantis met steer-by-wire-technologie. De lancering staat gepland voor 2027, waarna het onder andere als basis dient voor de nieuwe Peugeot 208.
Meer partners dan ooit
Stellantis had het al eerder laten vallen, maar de groep doet meer dan ooit beroep op partners voor de ontwikkeling van zijn producten. Sommige samenwerkingen ken je al (goed), zoals die met Leapmotor. Maar er zijn ook nieuwe gezichten, met Dongfeng en Jaguar Land Rover (JLR). Die moeten helpen om de jobs op de verschillende sites van de groep te vrijwaren, ondanks een productiecapaciteit die met meer dan 800.000 eenheden daalt. Daarvoor worden sommige sites omgebouwd. Het doel van Stellantis: de bezettingsgraad van de productiecapaciteit optrekken van 60% naar 80% in 2030.
