Test: Tesla Model Y Standard (2026), elektrische SUV voor een dumpprijs?

Design - Tesla Model Y

Een meer “Standard” look

Tesla’s, of toch de Model Y, krijgen voortaan een licht verschillend design naargelang hun uitrustingsniveau. De nieuwe Standard-variant van de populairste elektrische SUV onderscheidt zich onder meer door zijn specifieke voorbumper, koplampen met automatische grootlichten maar zonder adaptieve functie, 18-duimsvelgen met wielcovers, een andere kofferklep en “vereenvoudigde” lichtsignaturen. Zo beschikt hij achteraan niet over de “grootste indirect reflecterende verlichting ter wereld”. Het resultaat is dat de Tesla Model Y Standard er duidelijk meer… standaard uitziet, of zelfs een tikkeltje goedkoop. Wat niet verandert, zijn zijn afmetingen. De Tesla Model Y Standard meet 4,797 m in lengte, 1,92 m in breedte en 1,621 m in hoogte, quasi identiek aan de andere versies, op enkele millimeters na.

Minder goed uitgerust…

Ook binnenin verschillen de drie varianten van de populaire elektrische SUV licht van elkaar. Zo krijgt de Tesla Model Y Standard gedeeltelijk stoffen bekleding en een iets andere middenconsole. En hoewel het dak aan de buitenkant nog steeds uit glas bestaat, is het aan de binnenkant volledig bekleed met een lichte hemelbekleding in plaats van zwart. Deze nieuwe instapversie beschikt ook niet over sfeerverlichting of elektrisch neerklapbare achterzetels. Die zetels zijn trouwens enkel nog verwarmd vooraan. Ze blijven wel elektrisch verstelbaar, maar uitsluitend via het centrale scherm. Waarom ook niet… Het stuurwiel is dan weer alleen nog manueel verstelbaar.

… maar soms zelfs beter?

Toch zijn niet alle verschillen nadelig. Zaken zoals de materiaal- en afwerkingskwaliteit zijn identiek op alle Model Y-versies, en daar valt niets op aan te merken. De Standard-variant behoudt ook de enkele hendel voor de “voorspellende” richtingaanwijzers. Voor vooruit- en achteruitrijden moet je nog steeds swipen op de linkerzijde van het centrale scherm. Sommige aanpassingen van de Model Y Standard kunnen zelfs als verbeteringen worden gezien, zoals de meer open middenconsole waarin je gemakkelijker een tas kwijt kunt. Handig.

Gebruiksgemak - Tesla Model Y

Eén scherm om alles te bedienen

Tot de uitrusting die ontbreekt in de Model Y Standard behoort ook het centrale scherm achterin, dat werd geïntroduceerd bij de facelift. De volledige elektrische SUV wordt daarentegen nog altijd bijna volledig en uitsluitend bediend via het nieuwe centrale QHD-scherm van 16 duim. Dit display werd vorige zomer geïntroduceerd op de nieuwe Performance-versie en is inmiddels standaard op alle varianten van de Amerikaanse elektrische SUV. Het scherm biedt een (zeer) hoge resolutie en is bijzonder snel, maar ondersteunt nog steeds geen Android Auto of Apple CarPlay. Gelukkig is het infotainmentsysteem dat erop draait eenvoudig en intuïtief te gebruiken, al zijn sommige toetsen soms wat klein. Op te merken valt ook dat het systeem van de Tesla Model Y Standard iets minder performant is. Het telt namelijk slechts 7 luidsprekers, tegenover 9 of zelfs 15 en een subwoofer in de Premium- en Performance-versies.

Nog altijd even gigantisch

Ook de wielbasis van 2,89 m van de Tesla Model Y Standard is ongewijzigd gebleven. Daardoor kunnen nog steeds drie volwassenen comfortabel plaatsnemen op de achterbank. De kofferruimte is eveneens nog altijd enorm, al varieert het volume lichtjes en schommelt het nu tussen 835 en 2.004 liter naargelang de configuratie van het interieur. In totaal beschikt de nieuwe Tesla Model Y over een laadvolume tussen 949 en 2.118 liter dankzij zijn frunk van 114 liter, wat 2 liter minder is dan bij de andere varianten. Een frunk die in deze uitvoering geen afvoerplug heeft en ook niet met kunststof is afgewerkt. Opnieuw een presentatie die wat goedkoop aanvoelt… Wat daarentegen allesbehalve goedkoop is, zijn de prestaties en het rijbereik van deze nieuwe Tesla Model Y Standard.

Rijervaring - Tesla Model Y

Tot 534 km…

In amper enkele maanden tijd heeft Tesla al twee varianten binnen het Standard-gamma van de Model Y geïntroduceerd. De RWD-versie haalt een maximale WLTP-actieradius van 534 km. Die sprint ook van 0 naar 100 km/u in 7,2 seconden en bereikt een topsnelheid van 201 km/u dankzij een enkele elektromotor op de achteras met een vermogen tot 220 kW (299 pk). Net als de vorige instapversie van de Amerikaanse elektrische SUV bedraagt het maximale laadvermogen van de Tesla Model Y Standard RWD 175 kW. Dat volstaat om tot 260 km rijbereik bij te laden in 15 minuten.

… of 657 km rijbereik voor de Tesla Model Y Standard!

De tweede versie, de Long Range RWD, accelereert eveneens van 0 naar 100 km/u in 7,2 seconden en haalt dezelfde topsnelheid van 201 km/u. Hij pakt echter uit met een aanzienlijk grotere maximale WLTP-actieradius van 657 km. Daarnaast beschikt hij over een hoger maximaal laadvermogen van 250 kW, goed voor tot 278 km extra rijbereik in 15 minuten. Zoals altijd deelt Tesla weinig technische details over zijn elektrische SUV. Zo blijven het koppel en de exacte batterijcapaciteit van de Model Y Standard onbekend. Wat we wel weten, is dat hij bijzonder zuinig is, zeker gezien zijn formaat.

Een albatros met het verbruik van een mus

Tijdens onze test noteerden we een gemiddeld verbruik van 16,8 kWh/100 km over bijna 300 km met de Tesla Model Y Standard. Over een traject van bijna 70 km slaagden we er zelfs in om een gemiddelde van slechts 13,6 kWh/100 km te halen. Dit alles bij temperaturen die niet boven de 10 graden uitkwamen. Dat ligt amper hoger dan het WLTP-gemiddelde van 13,1 kWh/100 km dat Tesla opgeeft. Zonder twijfel sterk werk, zeker voor een voertuig van dit formaat dat 2 ton op de weegschaal zet.

Eerst en vooral een Tesla Model Y, dan pas Standard

Ook al heet hij “Standard”, deze nieuwe instapvariant van de Amerikaanse elektrische SUV blijft in de eerste plaats een Tesla Model Y. Dat betekent een degelijke geluidsisolatie, een uitstekende one-pedal driving-modus en voldoende comfort voor gezinsgebruik. Ondanks zijn passieve dempers is deze Tesla Model Y Standard even comfortabel als zijn broers met frequentieafhankelijke of zelfs elektronisch gestuurde ophanging. Met dank aan de 18-duimsvelgen die, hoewel niet bijzonder sexy, het comfort ten goede komen. Het blijft echter geen vliegend tapijt: de grootste oneffenheden en imperfecties van het wegdek blijven merkbaar. Merk ook op dat de Tesla Model Y Standard, ondanks zijn basispositionering, standaard is uitgerust met Autopilot, inclusief rijstrookassistentie en adaptieve cruisecontrol. Niet het beste systeem op de markt, maar het werkt wel (zeer) behoorlijk. Netjes.

De besturing, die nog altijd nauwelijks feedback geeft, is wel direct en precies, wat het dynamische karakter ten goede komt. Dat dynamisme ligt echter iets lager dan bij de andere varianten van de Amerikaanse elektrische SUV. De acceleraties zijn nog steeds vlot, maar minder fel dan bij de Premium- en vooral de Performance-versie. Toch blijven ze ruim voldoende om comfortabel in te halen en in te voegen in het verkeer.

Budget - Tesla Model Y

Wat kost een Tesla Model Y Standard in 2026 in België?

Op het moment van schrijven ziet het gamma van de Tesla Model Y Standard er als volgt uit: de instapversie RWD met een maximale actieradius van 534 km staat geprijsd op 39.990 euro. De Long Range RWD met een maximaal rijbereik van 657 km start vanaf 46.990 euro. Op te merken valt dat personalisatie nooit Tesla’s sterkste punt is geweest, maar bij de Standard-versies is de keuze nog beperkter. Ze zijn namelijk enkel verkrijgbaar met een zwart interieur en één set 18-duimsvelgen. Voor de koetswerkkleuren zijn er slechts drie opties: wit, zwart of grijs, waarbij de laatste twee 1.300 euro extra kosten. De enige andere opties zijn een trekhaak voor 1.350 euro, Enhanced Autopilot voor 3.800 euro en Full Self-Driving Capability, waarvoor nog steeds een supplement van 7.500 euro wordt gevraagd.

Verdict - Tesla Model Y

Het is misschien een “Standard”, maar deze nieuwe instapversie van de Amerikaanse elektrische SUV blijft vooral een Tesla Model Y, met dezelfde sterke en zwakke punten. Een model dat ouder wordt en dankzij zijn facelift niet extreem veel is geëvolueerd, maar dat bij zijn lancering in 2019 zo overtuigend was, dat het dat vandaag nog steeds meekan met de concurrentie. Zeker voor minder dan 40.000 euro! Ondanks de verschillen met de andere Model Y-varianten biedt deze versie zijn eigenaar nagenoeg de volledige Tesla-ervaring. Want in werkelijkheid koop je een Model Y niet zozeer om zijn rijgedrag of zijn uiterlijk, maar wel om zijn app, zijn functies, zijn technologie, zijn ruimteaanbod en zijn gigantische koffer. En dat alles heeft deze Standard-versie net zo goed als de andere. Uiteraard is hij op bepaalde vlakken minder overtuigend dan de Premium- of Performance-versies, maar is het daarom een mindere, minder begeerlijke of goedkope Tesla, of zelfs een model dat je beter vermijdt? Absoluut niet.