Alle Aston Martin Cygnet autotests en rijervaringen

Achter een naam die vrij ingewikkeld is om verwarring te voorkomen tussen de kleinste M en zijn illustere voorouder M1 uit 1978, schuilt het meest bescheiden lid van de prestigieuze M-lijn.

RS is de tovenaar van Audi, de afdeling die de modellen vleugels en extra spierkracht geeft. Door zich over de A3 te buigen, werd de explosieve RS3 geboren. Een behoorlijk spectaculaire manier om afscheid te nemen van de huidige A3-generatie.

Van bij de lancering in 1998 was de Smart voorzien op elektrische aandrijving maar het duurde uiteindelijk nog tien jaar voor Smart afstapte van de fossiele brandstof en een eerste elektrische testvloot lanceerde in Londen (2007), beperkt tot een honderdtal exemplaren. Een tweede generatie werd in 2009 gelanceerd op achttien markten. Met succes, want er werden uiteindelijk 2.000 exemplaren gebouwd in plaats van 1.000 stuks, zoals eerst voorzien. Een godsgeschenk voor de constructeur die, dankzij een van de grootste elektrische vloten van de wereld, beschikt over een onvergelijkbare hoeveelheid gegevens over de technische ontwikkeling en de ervaringen en verwachtingen van de klanten.

De Hyundai Pony uit de jaren tachtig is dood en begraven. Hyundai heeft de laatste jaren een lange weg afgelegd en mag zich nu zonder complexen naast de Europese of Japanse concurrenten hijsen. Het slaagt er zelfs in om zich te laten opmerken met atypische en originele creaties zoals de recente Veloster. Ondanks een veelbelovende lijn heeft deze coupé eerder een gezins- dan een sportroeping en onderscheidt hij zich van de concurrentie door het concept van de deuren.

Volvo wil de vaste waarden door elkaar schudden. Er is geen enkele reden waarom Audi, BMW en Mercedes met respectievelijk de A3, de 1-Serie en de toekomstige A-Klasse de markt van de compacte premiumwagens onder elkaar zouden mogen verdelen. Volvo lanceert daarom de mooi gestileerde V40 die in Gent van de band rolt.

Is de Prius te klein geworden als gezinswagen? Telt jouw kroost nu meer dan twee kinderen? Toyota stelt de Grand Prius + voor, een Prius waarvan niet de motor maar de ruimte werd opgevoerd. Dat maakt er meteen de eerste hybride met zeven zitplaatsen van.

Net als die andere ster in het gamma, de M5, draait het in deze 520d EfficientDynamics vooral om de cijfers: 184 paarden, 231 km/u, een lengte van 4,9 meter, een gewicht van 1,7 ton en … een verbruik van 4,5 l/100 km voor een CO2-uitstoot van 119 g/km. Spectaculaire tegenstellingen op papier, maar hoe zit dat op de weg?
 

Never change a winning team: die stelregel wordt door Audi gevolgd en tot in de perfectie toegepast. Van de vorige A3 verkocht het bijna 2,7 miljoen exemplaren in zestien jaar. We begrijpen dus maar al te goed waarom de constructeur zijn succesmodel geen metamorfose geeft. Nochtans wordt één en ander in deze nieuwe A3 flink door elkaar geschud…

Discretie, een zacht comfort, een verfijnde mechaniek, zorg voor detail: Lexus positioneert zich vaak als een sterke uitdager tegenover de traditionele Duitse armada, maar schept er nooit mee op. Dat geldt eens te meer voor de nieuwe GS, die van de hybride aandrijving zijn topargument maakt.

De Vespa is al 66 jaar een begrip, en dat hebben ze ongetwijfeld te danken aan de inzet van de Piaggio groep om te blijven innoveren en de kleine "wesp" te doen evolueren. Tot op heden hebben we een opeenvolging gehad van modellen, allemaal meteen herkenbaar als een Vespa en toch verschillend, met het imago van een icoon van Italiaans design als gevolg. Er blijkt aan dat verhaal ook geen einde te komen want we hebben al een glimp van de toekomst kunnen opvangen op het salon van Milaan in november met de 946. De nieuwe 946 maakt dan wel gebruik van nieuwe en synthetische materialen, maar zoals ze het al doen sinds 1946 berust de basis op een chassis in metaal. De verantwoordelijken van de Italiaanse groep hebben het nu zelf heel open over een versie in aluminium! Evoluties en innovaties ...