Audi ― Tests, advies en autonieuws

In nauwelijks vier jaar tijd is de Zoute Grand Prix uitgegroeid tot één van de meest prestigieuze evenementen voor verzamelauto’s. Het programma is zeer aantrekkelijk voor liefhebbers van mooie mechaniek (en koetswerken), van respectabele leeftijd of gloednieuw. Van 10 tot 13 oktober volgden vijf topevenementen elkaar op aan de Belgische kust.

Bedankt BMW! De kleine update van de Z4 roadster in het begin van de zomer komt net op het juiste moment en is de ideale gelegenheid voor een confrontatie met de Audi TT. Kwestie van te profiteren van de laatste (?) mooie dagen van het jaar met de haren in de wind. 

Benzinemotoren zijn goed. Ooit was men zich daarvan bewust. Het einde van de aantrekkelijke overheidspremies heeft de ‘verdieseling’ van de markt gestopt, het evenwicht in het Belgische autopark is nu logischer. Met andere woorden: de benzines winnen marktaandeel. Goed nieuws is dat heel wat constructeurs uitstekende benzinemotoren aanbieden. Deze 1.4 TFSI van VW-Audi bijvoorbeeld.

Vergeet even politiek correct te zijn en laat de emoties spreken. De ‘dakloze’ RS5 is een raket geschikt voor een rustig tochtje onder de zon met het gezin, waarvan de pk’s maar een kleine streling van de rechtervoet nodig hebben om je naar een andere planeet te sturen. Een ontmoeting met een wolf in schaapskleren.

Audi wisselt het geweer van schouder. De SQ5 is de eerste SUV van het merk die het sportieve S-logo draagt (net voor de RS Q3) en ook de eerste S die aangedreven wordt door een dieselmotor. Heiligschennis of een onvermijdelijke stap?

De A3 is altijd al een verzorgde, elegante maar zeer ernstige compacte wagen geweest. Zelfs de sportieve S3-variant. De nieuwe generatie zou wat extravagantie kunnen toevoegen, want zijn mechaniek is goed voor 300 paarden, werd lichter en belooft een snediger temperament. Wat is er van aan achter het stuur?
 

Opgelet, dit is een pittige test! De RS6 is een break boordevol superlatieven, een sportwagen vermomd als break. Deze formule wordt zeer gewaardeerd door gefortuneerde kaderleden. De sensationele RS6 Avant is al aan de derde generatie toe. Op het programma: een V8, twee turbo’s en 560 pk.

De naamgeving van Audi is even simpel als de Bijbel: A voor conventionele modellen, S voor sportieve modellen en RS voor supersportieve modellen. Verwacht je van deze S6/S7 huiveringwekkende kicks, dan gaat het helaas om een verkeerde casting. Welkom in de wereld van het raffinement.

Na de komst van de nieuwe A3 driedeurs begin dit jaar kon de nieuwe Sportback niet lang op zich laten wachten. Hoewel hij pas in februari 2013 bij de dealers staat, konden we al achter het stuur kruipen tijdens de presentatie in Monaco.

Is dit de Dikke Bertha onder de auto’s? Audi definieert de A6 3.0 TDI biturbo niet als een sportwagen, maar deze diesel niet misstaan in de autosport. Hij ziet er bezadigd uit, maar heeft de motor van een tank die alles wegveegt.

Een avontuurlijke look vind je overal, van de stoppelbaard tot de kakivesten en de verhoogde auto’s. Het recept van Audi is simpel, maar lijkt bij het grote publiek in de smaak te vallen. Waarom zou Audi dan van methode veranderen? Onze Duitse vrienden hebben zonet de A6 vervangen. 

Geloof je nog in de Kerstman? Ik geef toe dat ik twijfel, na dit vroege kerstcadeau. Een telefoontje van Audi’s communicatieafdeling, in het begin van de week: “Hallo, we nemen deel aan de Zoute Grand Prix en zoeken nog een bestuurder. Ben je geïnteresseerd?” Zodra ik mijn spraak heb teruggevonden en mijn hart weer normaal klopt, maak ik me op voor een onvergetelijk avontuur.

De S-modellen van Audi zijn een verfijnde symbiose. Ze zijn niet zo excentriek en sportief als de RS’en maar maken het basismodel toch dynamischer. De S5 is wellicht het meest homogene model van dit gamma. Maar welke argumenten kan dit benzinemodel naar voren schuiven in een tijd van superkrachtige diesels?

Audi blijft zijn klassieke TDI- en TFSI-motoren verder verbeteren, maar werkt tegelijk aan nieuwe aandrijfvormen. Tijdens een persevenement nabij München (een statement richting BMW?) ontdekten we drie sterk verschillende prototypes met vooruitstrevende technologie die over enkele jaren mogelijk in productie gaat.

Deze Q5 is een echte bestseller. Hij is de jaren goed doorgekomen, want er worden nog altijd evenveel bestelbonnen ingevuld. Toch is het tijd voor een kleine facelift en enkele technische verbeteringen. De ingenieurs maakten van de gelegenheid gebruik om een nieuwe sportieve variant te presenteren: de SQ5 TDI, de eerste diesel met een S-logo.

RS is de tovenaar van Audi, de afdeling die de modellen vleugels en extra spierkracht geeft. Door zich over de A3 te buigen, werd de explosieve RS3 geboren. Een behoorlijk spectaculaire manier om afscheid te nemen van de huidige A3-generatie.

Never change a winning team: die stelregel wordt door Audi gevolgd en tot in de perfectie toegepast. Van de vorige A3 verkocht het bijna 2,7 miljoen exemplaren in zestien jaar. We begrijpen dus maar al te goed waarom de constructeur zijn succesmodel geen metamorfose geeft. Nochtans wordt één en ander in deze nieuwe A3 flink door elkaar geschud…

Het leek wel de ultieme droom van een ingenieur, maar vandaag is het realiteit: Audi commercialiseert een A1 met vier aangedreven wielen en een beresterke motor. Gelukkig vond deze eerste test plaats op een bevroren meer bij pooltemperaturen, wellicht om de kokendhete Audi A1 Quattro wat af te koelen.

Op alle fronten probeert Peugeot de lucratieve premiummarkt efficiënter aan te boren. Nadat het met brio het terrein van de Audi TT betrad met de RCZ coupé, is het merk uit Sochaux terug met een verhoogde break, de 508 RXH. Een killer voor de Audi A4 Allroad?
 

De A5, met zijn elegante coupélijn, is een geslaagd design van de hand van Walter de Silva. De unaniem gewaardeerde look kwam eerst in de cabrioversie op de markt, later als Sportback. De lijn van de Sportback behoudt die van de coupé, maar geniet wel van een langere wielbasis (+ 6 cm), en twee bijkomende deuren. De "vierdeurscoupé" blijkt in elk geval op een zeker succes te kunnen rekenen, kijk maar naar de Mercedes CLS of Passat CC. Redelijk blijven, met een vierdeursberline, maar zich toch een plezier doen met de look van een coupé is de boodschap.