Audi ― Tests, advies en autonieuws

Met een look waarvan zelfs Tony Stark schrik krijgt en een goddelijk geluid, heeft de R8 V10 Plus op papier argumenten genoeg om de wereld van de supercars door elkaar te schudden. Maar slaagt hij daar ook in?

Een vijfcilinder met een fantastische sound, een slordige 367 pk die de vier wielen aandrijven en een potige gespierde look! Dat zijn - zeer summier samengevat - de ingrediënten van de erg smaakvolle maaltijd die de RS3 Sportback serveert.

De vorige generatie Q7 liet bij iedereen vooral een beeld achter van een grote, zware en ietwat arrogante wagen. De nieuwe versie moet echter komaf maken met dit patserige beeld. Deze grote jongen ging meteen op dieet en weegt nu 300 kg minder, maar maakt dat van ‘m ook een verfijnde danser?

Audi wijkt niet af van zijn heilige principes en alleen een (zeer) oplettende liefhebber zal zich omdraaien voor de volledig nieuwe A4, die vanaf november bij de dealers staat.

Met een prijs van 16.700 euro is de Audi A1 1.0 TFSI de ‘minst dure’ Audi. Hij wordt aangedreven door een nieuwe driecilinder benzinemotor met turbo. Is dit een volwaardige Audi? Dat zoeken we uit in een test met deze in België gebouwde auto.

Jammer voor de harde sportievelingen, maar op de RS-versie van de TT moet je nog wat wachten. In afwachting is er alvast deze TTS als voorlopige topversie met 310 paarden. 

Al 18 jaar is de Audi TT een wapen van verleiding. Zonder dak wordt de TT nog meer onweerstaanbaar. Ook met een diesel onder de motorkap? Dat zullen we zien.

In het segment van de premium-SUV’s is de Q3 een echte bestseller. De constructeur was dan ook erg voorzichtig bij de facelift. Merk je eigenlijk iets van de veranderingen? Dat zochten we uit tijdens een test.

De machtige Q7 werd helemaal vernieuwd. We hebben er lang op moeten wachten maar worden beloond met een veel lichtere en modernere auto. Toch wordt het een moeilijke opdracht om te concurreren met de uitstekende XC90 van Volvo.

Hij rolt zijn spierballen met zijn koetswerkextensies, bumperbeschermers en verchroomde dakrails. De Audi A6 Allroad doet zich voor als de A6 die alles kan. En met de TDI biturbomotor is plezier verzekerd.

Voor minder dan 50.000 euro kun je jezelf een plezier doen met dit meesterwerk van Audi. Voor die prijs mag je niet hopen op een recente V10-versie, maar de V8 van de eerste modellen komt zeker geen adem tekort en piekt ook boven 300 km/u.

Om de stijlevolutie van deze Audi A6 te zien, heb je geen vergrootglas maar een microscoop nodig. Maar zoals wel vaker zit het beste vanbinnen.

Audi knapt de kleine A1 op met een facelift. In het midden van zijn carrière krijgt hij nieuwe technologie, vooral onder de motorkap. Dit is onze mening over de versie met 1.4 TFSI.

De TT is absoluut een fashion victim. De nieuwe Audi TT Roadster zou zeker niet misstaan in een hippe muziekvideo. De langverwachte roadsterversie komt precies op het juiste moment: de thermometers klimmen weer tot boven 20 graden.

Audi is koploper inzake technologie maar begon stilaan een achterstand op te lopen op zijn concurrenten wat hybride motoren betreft. Het antwoord is deze A3 e-tron, die de weg toont voor de toekomst van het merk. En het ziet er veelbelovend uit.

De TT is moderner dan ooit. Van de digitale instrumenten tot de messcherpe lijn, hij staat symbool voor wat trendy is. Blijft de vraag of hij sportieve status ook kan bevestigen op de weg.

Met de Q3 heeft Audi tot nu toe aardig wat succes geboekt. Omdat het segment van de kleine SUV’s snel evolueert, blijft Ingolstadt niet op zijn lauweren rusten. Voor modeljaar 2015 krijgt de Q3 onder meer een nieuw front en een sterkere RS-variant. 

Audi is bij de facelift van de A6 esthetisch wel héél voorzichtig tewerk gegaan. Interessanter zijn de aanpassingen onderhuids: nieuwe motoren en een geüpdatet infotainmentsysteem maken de A6 alweer wat beter. Wij gingen even rijden met de ‘nieuwe’ A6.

Grote auto’s zijn niet noodzakelijk lomp, maar in het rijk van de sportwagens hebben de kleintje het voordeel heel wendbaar te zijn. Wanneer je een tweeliter turbomotor onder de motorkap van een auto van minder dan vier meter lepelt, kan het er heet aan toe gaan.