Alle BMW autotests en rijervaringen

Het Beierse instapmodel, dat vandaag aan zijn derde generatie toe is, laat misschien wel zijn meest unieke kenmerk achterwege. De nieuwe 1 ruilt zijn achterwielaandrijving immers in voor voorwielaandrijving. Benieuwd wat dat oplevert in deze eerste kennismaking.

Geen nieuwe BMW 3-Reeks zonder nieuwe Touring. Die breakversie is al jarenlang een favoriet op de Europese markt. Hoog tijd voor een eerste kennismaking dus.

BMW breidt zijn 8-Reeks-familie in sneltempo uit. Na de 8-Reeks Coupé kwam er al snel een 8-Reeks Cabrio, en ook de 8-Reeks Gran Coupé heeft zich intussen al prijsgegeven. Wij reden de cabrioletversie in zijn krachtigste variant: als M850i.

Na lang twijfelen is hij dan toch teruggekeerd: de BMW Z4. De Duitse roadster is er als opzwepende M40i nog steeds met zescilinder-in-lijn, maar wij gingen voor de basisversie met viercilinder. Tijd voor een eerste kennismaking.

Als het regent in Stuttgart, druppelt het in München. Mercedes heeft met de GLS al enkele jaren een luxe-SUV, en dat kon BMW niet langer onbeantwoord laten passeren. Het resultaat: de BMW X7. Benieuwd of die meer is dan zomaar een grotere X5? Wij ook.

Dit jaar is het twintig jaar geleden dat de BMW 8-Reeks uit de catalogus verdween. Vorig jaar deed hij zijn grote herintrede, wij kijken of de grand tourer van weleer helemaal terug is.

Iets vroeger dan verwacht was hij daar, de vierde generatie van de BMW X5. Die krijgt een lichter en meer moduleerbaar platform. Welke voordelen levert dat deze luxe-SUV op?

Met de 518d verlaagt BMW niet alleen de instapprijs van zijn 5-Reeks, het merk mikt daarmee bovendien volop op de fleetmarkt. Benieuwd wat deze BMW 518d in zijn mars heeft.

Het is hoogst ongebruikelijk om een model na vier dienstjaren al op pensioen te sturen. Toch deed BMW het met zijn eerste X4. Tijd om zijn opvolger aan de tand te voelen: de tweede generatie X4, als 30i en 20d.

De BMW M2 is er voortaan allleen nog als M2 Competition, en dat ligt aan de nieuwe uitstootnormen. Maken deze wettelijke verplichtingen hem explosiever?

Gezien het succes van de SUV Coupé-formule is ook de Audi Q7 naar de fitness getrokken om er wat scherper uit te zien. In zijn nieuwe kleren wordt hij de Q8… Zou die erin slagen om de historische kampioen in dit segment van BMW te verslaan?

Zo’n nieuwe 3-Reeks is altijd groot, maar tegelijk ook voorspelbaar nieuws. Toch is de eerste test altijd spannend, want alleen die geeft antwoord op de vraag of hij ook lekker stuurt.

Vier jaar geleden schreeuwden de BMW-fans moord en brand: München presenteerde een voorwielaangedreven monovolume. Een schot in de roos, zo bleek: de 2-Reeks Active Tourer haalde veel nieuwe BMW-klanten binnen. Begin dit jaar kreeg hij een facelift. Wat geeft dat als resultaat?

Vind je dat de BMW i8 niet genoeg aandacht naar zich toetrekt? Haal dan het dak er eens af. De Roadster maakt van deze hybride i8 een excentrieke supercar.

Wie naast sportieve BMW-prestaties ook laadruimte wil, kan niet terecht bij een M5 Touring. Het enige M-logo bij de 5-Reeks Touring vinden we bij… de M550d. Die past vier turbo’s toe om een laag verbruik te combineren met knalprestaties. De rationele keuze?

De BMW X4 en X6 zijn coupévarianten van de X3 en X5, maar de X2 gooit het over een andere boeg. Geen X1-met-verlaagde-daklijn, maar een geheel eigen ontwerp. Wij reden de 20i-benzinemotor om te zien of de X2 genoeg in zich heeft om zich van zijn SUV-stalgenoten te onderscheiden.

Ooit was het makkelijk bij BMW: 3-Reeks, 5-Reeks en 7-Reeks. De laatste jaren is het iets lastiger: 1, 2, 4, 6, Gran Turismo, Gran Coupé, Active Tourer, Gran Tourer, de M- en i-families, en natuurlijk de X1 tot en met X6. De recentste aanwinst in die laatste groep? Deze nieuwe BMW X4.

Een M2? Natuurlijk is dat tof. Maar in zijn schaduw staat er nog een aantrekkelijk model: de M140i. Wij testen hem in zijn “basisversie”: driedeurs, manuele versnellingsbak en achterwielaandrijving. Kwestie van bescheiden te blijven

Meer nog dan de i8 is de i3 BMW’s belangrijkste i-model. BMW’s enige volledig elektrische auto – in afwachting van de iX3 – diende als proeftuin voor allerlei hybride en elektrische technieken voor de rest van het gamma. De i3s moet nu een vleugje sportiviteit aan de i3 toevoegen.